汽车排放量标准是多少（汽车排量与排放标准）

来源：最后更新：24-01-31 10:51:35

导读：市面上大部分车还是国五标准。2019年以来，国内多个地区陆续开始实施国六排放标准。国五和国六排放标准...

汽车排放量标准是多少

市面上大部分车还是国五标准。2019年以来，国内多个地区陆续开始实施国六排放标准。国五和国六排放标准都对尾气中的部分污染物做出了规定。

五项国家标准:

1.汽车每公里排放的一氧化碳不能超过1000mg。

2.汽车每公里排放的非甲烷碳氢化合物不能超过68毫克。

3.每公里行驶可排放不超过60毫克的氮氧化物。

4.汽车每公里排放的细颗粒物不能超过4.5毫克。

六项国家A级标准:

1.汽车每公里排放的一氧化碳不能超过700毫克。

2.汽车每公里排放的非甲烷碳氢化合物不能超过68毫克。

3.每公里行驶可排放不超过60毫克的氮氧化物。

4.汽车每公里排放的细颗粒物不能超过4.5毫克。

国家B级标准:

1.汽车每公里排放的一氧化碳不能超过500毫克。

2.汽车每公里排放的非甲烷碳氢化合物不能超过35毫克。

3.汽车每公里排放的氮氧化物不能超过35毫克。

4.汽车每公里排放的细颗粒物不能超过3mg。

汽车排放超限怎么回事

排放超标可能是因为使用的汽油质量不好，三元催化转化器损坏，氧传感器损坏，或者发动机附近的一些传感器出现故障。

汽车发动机的正常运转依赖于传感器。发动机周围有很多传感器，比如氧传感器、凸轮轴位置传感器、进气流量传感器、气温传感器、水温传感器等等。

如果某些传感器坏了，会导致发动机无法正常工作，可能会导致发动机的尾气排放超标。

汽车发动机的排气段有三元催化转化器，可以降低废气中的污染物含量。三元催化器使用时间长了可能会失效，车友需要更换三元催化器。

大多数汽车都有两个氧传感器，一个在排气歧管后面，另一个在三元催化转化器后面。

排气歧管后面的一个称为前氧传感器，三元催化剂后面的一个称为后氧传感器。如果长时间使用氧传感器，会导致铅中毒和积碳。如果氧传感器坏了，还可能导致汽车发动机尾气排放超标。

因此，氧传感器是一个需要定期更换的部件。

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