为什么日系车都用粘度很低的机油为什么日系车都用粘度很低的机油型号

来源：最后更新：24-01-19 09:30:34

导读：1.日系车发动机加工精度高。发动机的凸轮是对机油耐磨性要求最高的零件。而日本汽车厂商通过精密的加工技...

为什么日系车都用粘度很低的机油

1.日系车发动机加工精度高。发动机的凸轮是对机油耐磨性要求最高的零件。

而日本汽车厂商通过精密的加工技术，将凸轮轴轴颈处理得光滑如镜，极其光滑的轴颈表面大大降低了对润滑油的粘度要求。

简单理解就是:越精密的零件，越不依赖于油的粘度。

2.日本是世界上第一个引进VVT发动机的国家。采用可变正时气门技术(VVT)的发动机需要非常高的机油流动性。

如果机油粘度过高，会影响发动机的正常工作，所以配可变正时气门的发动机一定要使用低滚动阻力、高流动性的机油。

3.发动机工作温度低。

4.在日系车研发之初，想法是让汽车更省油。低粘度油的油耗肯定比高粘度油少。

因为机油的粘度越高，发动机的阻力就越大，阻力越大，汽车需要的能量就越多，自然消耗的汽油也就越多。

所以日系车的机油粘度一直在向低粘度发展。

为什么日系车爱用cvt变速箱

因为cvt变速箱体积小，重量轻，所以使用cvt变速箱的车一般都比较省油，而日系车比较省油而且大部分日系车都比较便宜，而且cvt变速箱的制造成本也比较低，所以大部分日系车都喜欢使用cvt变速箱。

日系车不追求任何运动和操控。日系车追求省油，舒适，便宜，耐用，所以大部分日系车都会用cvt变速箱。

cvt变速箱的结构很简单。变速箱内部有两个锥形轮和一个钢片链。这种变速箱依靠钢片链在锥形轮上的不同位置来改变速度和扭矩。

cvt的可靠性和耐用性都比较好。

常见的自动变速箱有at变速箱、cvt变速箱和dct变速箱。

Dct变速箱又称双离合变速箱，换挡速度快，传动效率高。很多性能车和追求运动操控的车都会使用双离合变速箱。

At变速箱是目前最成熟、应用最广泛的变速箱。而且at变速箱的研发和制造成本比较高。

豪华车会用at变速箱，比双离合变速箱换挡平顺性和可靠性、耐用性更好。

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