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宝骏530用了什么悬架（宝骏530为什么不用独立悬挂）

来源： 最后更新：23-11-29 09:46:39

宝骏530用了什么悬架

宝骏530前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架。

汽车上有两种悬架，一种是独立悬架，另一种是非独立悬架。

世界上常见的独立悬架有麦弗逊悬架、双横臂悬架、双横臂悬架、双球节悬架和多连杆式悬架。

世界上常见的非独立悬架有扭力梁悬架和整体桥悬架。

麦弗逊悬架是应用最广泛的悬架，体积小，结构简单，占用空间小空。

麦弗逊悬架只有一个L型控制臂，几乎不占发动机舱的空。

所以很多前横置发动机的车都会用麦弗逊悬架。

扭力梁悬架是最常见的非独立悬架，结构简单，体积小，占用空间相对较小空。

扭力梁悬架将用于一般紧凑型车和小型车的后悬架。

带扭力梁的后悬架可以扩大后乘客席空和行李箱空。

空对于小型车和紧凑型车来说非常重要。

如果对宝骏530感兴趣，可以去当地宝骏4s店看车试驾。

宝骏530性价比挺高的。这款车的指导价为7.58万元-11.58万元。

宝骏530用了什么发动机

宝骏530采用两款发动机，一款是1.5升涡轮增压发动机，一款是1.8升自然吸气发动机。

1.5升涡轮增压发动机最大扭矩147马力，250牛·米。这台发动机可以在5200转/分时输出最大功率，在2200到3400转/分时输出最大扭矩。该发动机配备多点喷射技术，使用铝合金气缸盖和铸铁气缸体。

与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或cvt变速箱。

1.8升自然吸气发动机最大扭矩137马力，186牛·米。这台发动机可以在5600转/分输出最大功率，在3600到4600转/分输出最大扭矩。这款发动机配备了vvt技术和多点喷射技术，采用铝合金气缸盖和缸体。

与这款发动机匹配的是5速amt变速箱。

Amt变速箱是最早的自动变速箱。这款变速箱只是在手动变速箱的基础上增加了一套操纵机构。这个控制机构可以控制变速箱离合器片的分离和结合，也可以控制变速箱的换挡。

宝骏530前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架。

扭力梁悬架结构更简单，尺寸更小，成本更低。

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