来源: 最后更新:23-11-15 03:01:56
法拉利roma用了什么发动机
法拉利罗马(Ferrari roma)是法拉利的前置引擎超级跑车,采用3.9升双涡轮增压v8发动机。法拉利roma的长宽高分别为4656 mm、1974 mm和1301 mm,轴距为2670 mm。
罗马的3.9升双涡轮增压v8发动机最大扭矩为620马力,760牛·米。这款发动机的最大扭矩转速为3000至5750转/分,最大功率转速为5750至7500转/分。
这台发动机配备缸内直喷技术,采用铝合金缸盖和缸体。
这种双涡轮增压v8发动机可以在许多法拉利车型中看到。除了法拉利旗舰车型使用v12自然吸气发动机,其他车型几乎都使用这款3.9升双涡轮增压v8发动机。
与这台发动机匹配的是8速双离合变速箱。
双离合变速箱更适合超跑。这种变速箱换挡速度快,传动效率高。
双离合变速箱其实是在手动变速箱的基础上发展而来的。这个变速箱的结构和手动挡的差不多。双离合变速箱只是比手动变速箱多了一个离合器,多了一个换挡控制机构。
法拉利罗马的双离合变速箱也采用了f1技术,可以进一步提高变速箱的换挡速度。
法拉利roma用了什么变速箱
法拉利roma采用的是8速双离合变速箱,这是法拉利全新的双离合变速箱。法拉利罗马是法拉利旗下的一款gt跑车。其长宽高分别为4656 mm、1974 mm、1301 mm,轴距为2670 mm。
法拉利roma是一款双门四座跑车,搭载3.9升双涡轮增压v8发动机。
法拉利的3.9升双涡轮增压v8发动机最大功率456kw,最大功率转速5750至7500 rpm,最大扭矩760 Nm,最大扭矩转速3000至5750 rpm。
这台发动机配备缸内直喷技术,采用铝合金缸盖和缸体。
使用铝合金缸盖和缸体可以减轻发动机的重量,从而提高汽车的机动性和燃油经济性。
法拉利roma的前悬架采用双横臂独立悬架,后悬架采用多连杆式独立悬架。
多连杆悬架可以提高车轮抓地力,可以提高汽车的操控性和行驶稳定性。
多连杆式悬架实际上是在双横臂悬架基础上的改进产品。
双横臂悬架由上下横臂组成,上下横臂之间有连杆。这种悬架可以抑制车身的侧倾范围和制动点头现象。
双横臂悬架结构相对复杂,成本相对较高。
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