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气缸排列形式是什么意思 气缸排列形式有什么区别

来源： 最后更新：23-10-29 04:12:07

气缸排列形式是什么意思

气缸排列是指多缸内燃机各气缸的布局。目前主要的发动机气缸排列有直列式(也叫L型)、V型、W型、水平对置(也叫H型)和R型转子发动机。气缸排列是指多缸内燃机各气缸的布局。直列发动机一般缩写为“L型”，比如L4代表直列四缸。常见的直列发动机有L3、L4、L5和L6四种。这种布局具有良好的紧凑性、稳定性和经济性，同时制造成本低。这是经济型汽车最常见的发动机气缸配置。V型发动机是将所有气缸分为两组，两组气缸以一定的夹角排列，使两组气缸形成的夹角平面呈V形的“V型”发动机。W型发动机的气缸排列是W型，就像两个V型发动机组装在一起。严格来说也应该属于V型发动机，是V型发动机的变种。w型发动机是德国大众汽车公司独家发动机技术。W型发动机的布局是由V型发动机的侧气缸稍微错开排列而成的。水平对置发动机左右气缸中心线夹角为180°(V型发动机通常为60°)。水平对置发动机最大的优势就是重心低。由于其气缸处于“扁平”状态，不仅降低了汽车的重心，还使车头更平更低。所有这些因素都可以增强汽车的行驶稳定性。同时，水平对置气缸的布局是一种对称稳定的结构，使得发动机的运转比V型发动机更平稳，运动时的动力消耗也是最小的。而卧式发动机的制造成本和技术难度相当高，所以目前世界上只有保时捷和斯巴鲁在使用。自转发动机完全不同于传统的气缸发动机，如L型和V型发动机。传统的气缸发动机工作时，活塞在气缸内做往复直线运动。为了将活塞的直线运动转化为旋转运动，必须使用曲柄连杆机构。自转发动机完全不同于传统的气缸发动机，如L型和V型发动机。传统的气缸发动机工作时，活塞在气缸内做往复直线运动。为了将活塞的直线运动转化为旋转运动，必须使用曲柄连杆机构。

气缸排列形式

截至2019年6月28日，主流发动机气缸排列形式如下:直列发动机(L型直列)、V型排列、W型排列、水平对置发动机、R型转子发动机。

常见的L3是指直列三缸的意思；L4，表示直列四缸；V6指V型六缸发动机；W12是指W型布置的十二缸发动机。等等。

直列发动机(L型直列)常见于低端车型；v型和W型发动机一般常见于高端车型；水平对置发动机，一般在一些跑车上比较常见；转子，世界上只有马自达在研究。

w型发动机是大众独有的发动机技术。w，也就是两个小V字组成一个大V字。也就是说，V型发动机每侧的气缸错开一个小角度，就成了W型发动机。

所以严格来说W发动机是V发动机的变种。

至于转子发动机，因为它的缺点，一直没有普及，但是转子发动机是一个非常强大的发动机。

因为1991年勒芒24小时耐力赛，搭载转子发动机的马自达787B以领先第二名两圈的巨大优势夺冠，导致次年被禁赛。

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