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水暖式暖风系统的结构与原理（水暖式暖风装置的特点）

来源： 最后更新：23-10-22 02:57:17

水暖式暖风系统的结构与原理

水暖暖风系统主要由鼓风机和暖风槽组成。原理更简单。暖风开启后，汽车发动机内的高温冷却液会进入暖风槽，鼓风机吹出的空气也会进入暖风槽，这样空出风口就会吹出暖风。

暖水箱实际上是一个热交换器。

使用暖风功能时，一定要注意使用方法。如果使用方法不正确，也会导致汽车油耗增加。

冬天启动发动机后不要马上开暖风。正常行驶10到15分钟后打开暖风。

刚起动发动机后，发动机温度相对较低。此时开暖风会导致发动机升温过慢，增加油耗。

冬天刚启动发动机，怠速比平时高，这是因为发动机温度太低，所以ecu会命令燃油喷射系统喷射更多的燃油，让发动机快速升温。

有些车友冬天还有就地取暖的习惯。其实原地加热是没有用的，原地加热只会增加尾气排放和油耗。

汽车暖机的正确方法是启动发动机，然后挂档，只是在开车初期不要让发动机转速过高。

发动机启动后挂档行驶，也能使变速器油快速达到工作温度，对变速器也是有利的。

水冷式中冷有什么好处

水冷中冷的冷却效率更好，可以使进气温度更低。进气温度越低，动力越大。风冷中冷器的冷却效率在高速时也不错，但遇到堵车后会变差。

许多汽车制造商都在使用水冷中冷。即使在堵车的情况下，制冷效率也比较好。

中冷用于冷却进入发动机的空气体，只有涡轮增压发动机才有中冷。

涡轮增压发动机的进气方式与自然吸气发动机不同。自然吸气发动机通过活塞向下运行时的吸力将空气体吸入气缸。

涡轮增压发动机有涡轮增压器，可以压缩空气体，输送到气缸。

在压缩空气体的过程中，涡轮增压器确实对空气体做功，这样空气体的温度就会升高。

如果进气温度过高，会导致发动机功率下降，爆震，对发动机有害，所以所有搭载涡轮增压发动机的汽车都会配备中冷器。

中冷器的外观和散热器水箱差不多，也是安装在车头。

但是有些车的车厢结构比较特殊，这款车的中冷器不会安装在车头。

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