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大众与本田哪个品牌好（是本田好还是大众好）

来源： 最后更新：23-09-19 10:55:06

大众与本田哪个品牌好

这个问题太笼统，涉及车型太多。

单纯从品牌上讲，大众和丰田是一个级别的。

本田和马自达还不错，

不同的人有不同的看法。很难说，

今天我要讲的是世界各国的汽车，德国汽车工业的水平。

1.战后的民主化改革。

2.企业积极投资。

3.丰富的高素质劳动力。

4.高储蓄率。

5.主动技术引进。

6.高质量的教育水平。

7.军费开支少。

8.劳资关系、社会和政治稳定

9.国民素质

10.另外，德国社会普遍崇拜工匠精神如神。

11.德国的每个人都不怕失败，因为他们的工业口号是让世界勇敢创造，哪怕你只是一个没有任何实践经验的刚毕业的大学生，只要你有灵魂和想象力，有一颗工匠的心，那么你就拥有无限的话语权，哪怕你自己设计一辆汽车。

也许光是这个设计就能让你成为顶级设计师。也许这个设计会大于等于你当了10年学徒默默耕耘的白纸。

这是德国工业，

德国品牌包括奔驰。

德国宝马汽车公司(Bavarian Motor Works)

奥迪

全球销量冠军大众

保时捷

兰博基尼

劳斯莱斯。

20世纪90年代初，德国汽车占全球销量的25%。

2000年，销量超过美国，占世界销量的31%。

2009年超过日本，占全球销量的34%。

2016年销售额占全球的44%。

目前，它是世界上最大的汽车销售国，

德系车特点，

操控更全面，舒适，安全可靠，开起来特别有乐趣，

底盘技术很先进，很扎实，变速箱技术顶尖，发动机和变速箱的匹配通常都不错。这些都是强项。

做工精细，无车材成本，品牌硬。当然，如果你想玩疯狂拔尖驾驶，那是首选。无论加速感还是高速行驶的稳定性，都是好牛B，好牛B，开起来比较爽。比较，无论你怎么玩性能，怎么玩控制，都不会晃来晃去，飘来飘去，乐趣特别大。发动机同排量的调校通常特别暴力，悬挂技术也是世界顶尖，人体工程学设计通常很完美。

日系经济省油使用成本比较低，越野车领域有很多不错的越野车。日本的丰田汽车目前在全球销量排名第三，

美系车有很多很好的舒适性，不仅空空间很大，而且底盘和悬挂通常都很软，悬挂技术也比较先进。通常入门级车都是空空气悬挂。

目前通用汽车在美国的销量排名世界第二，福特在美国的销量排名世界第四。

英国，捷豹路虎也不错，跟德国是一个意思。就是不要走低端，所以我们平时谈的比较少，价格也不是很亲民。虽然销量不多，但不代表他不好，销售的种类很多。也许性价比高的销量会多一些，价格低的销量会多一些。比如奔驰的销量不如丰田。只是奔驰太贵了。如果同级别价格和丰田一样，那么丰田就卖不动任何一个竞争对手。这只是一个例子。

瑞典的汽车注重安全，沃尔沃是其品牌，曾经创造了1000起事故无一人死亡的纪录。采用顶级的材料技术，大量使用碳纤维材料，强度非常高，气囊数量通常也非常多，主动安全系统非常人性化。

韩国的车通常性价比高，主要还是性价比高。

法国车也不错，但是产品线不够完善，造成一种不是很高端的感觉。其实法国车也是很有内涵的。跟德系车走了这么多年，学到了很多东西，底盘现在也很先进，完全可以跟德系车盘抗衡。

自主品牌我就不说了。一提到自主品牌，我就心烦。我真的不努力。我没有工匠精神。这是最让我感到遗憾的。嘿，别说他了。

网上所有恶意无节制滥用德系车和美系车的，80%都是水军雇佣的。现在恶意公关横行，通常是日本倒戈。说真的，你会输的。。

公平地说，

德系车有神奇的车，比如BBA和保时捷。还有全球销量冠军大众，但是也有不好的事件，比如断轴的速腾，但是现在召回改了。

日系也号称有神车，比如小型豪华三剑客，但是市场不认可，也有垃圾，比如昌河铃木马自达，小毛病一大堆。

这几年丰田的麻烦越来越多，总是说自己的错。其实投诉率是最高的，只是可惜专业键盘车太多，造成了很多谎言。谁将和你一起去修车？

1.故障率:日本双田，小型豪华三剑客和德国大众，和大型豪华BBA汽车的具体质量是自杀！

除了近乎变态的品控把关(没有解决方案，国民素质，观念文化，政策法规)，德国还有聪明的营销策略(德国造车的口号是什么？不做老二，只做老大，以技术求发展，以严谨的态度引领汽车行业发展)这是性格决定人生的典型例子，所以故障率极低。

德系车起步早，保养容易，销量大，造成了世界烂大街。与日本车相比，德国车的故障率相对较低。

不过很遗憾，日本网上的专业键盘车太多，导致很多谎言和一些对德系车不公平客观的评论。

其实汽车的销量和质量是成正比的。中国不懂车的太多，听到的太多，所以日系车在中低端的销量还不错，但是高端车被德系车垄断了。其实在中低档，大众销量也是最大的，其次是日系车。

根据国内外排名，美国质量最好的品牌其实是奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃、捷豹大众，故障率最低。像日本的讴歌和雷克萨斯，有的老太太买的多，在美国的销量只有德国的五分之一。而日本也大肆宣传在美国销量好，抓住中国人出国少的漏洞，忽悠消费者以为可以蒙混过关。

所以日本首相安倍晋三的车和日本军车几乎都是德系车(比如奔驰S大众辉腾，奥迪a8宝马7系，奔驰gls都是和军车一样的奔驰M越野车)，雷克萨斯只用于外事活动。。

第二，

比安全更重要，安全取决于碰撞的结果，

三星、四星、五星被动碰撞

目前汽车安全评级唯一可信的标准是碰撞试验。沃尔沃在欧洲有着良好的安全声誉，

被动安全的关键是车身结构，学车辆工程的人都懂。a柱和驾驶舱的变形是事故中最重要的！

最近最权威的北美IIHS碰撞测试优秀车型，日系车无一上榜，沃尔沃无一车死于1000起事故，而本田丰田分别有77起死于1000起和61起死于1000起事故。怎样的五星碰撞？通常，他们在考试中表现良好，但在社会工作能力方面失败。就是这个原因，而德系车一般都排在前几，虽然不如沃尔沃，但是很接近沃尔沃。

三、品牌底蕴:日本被彻底打败。

在北美，日系小型豪华三剑客雷克萨斯、讴歌、英伦、菲尼迪的销量还不如大众的10%。只是在国内，还是有一部分人买讴歌，莱克什么的。无论在美国人眼里，中国人眼里，还是世界人眼里，德系车奔驰宝马大众奥迪都是全世界人买车的首选，一种品质保证。

也许在那之后的今天，中国还是会有一部分人会买日系车。我只能说，中国的社会陋习太多了。我只能说买日系车的人不懂车，只懂省油，没有综合权衡车辆价值。

我卖沃尔沃已经十年了。说实话，我真的很欣赏开德系车和美系车的人。原因是懂车的人品味和风度都很好。据我观察，买日系车的人一般都不懂车，还有很多地头蛇。比如广本这个名字，在农村很硬，但其实懂车的人都知道，什么广本，无非就是中国广州的一个小厂，和日本本田公司合资。

最后说说他们品牌的特点。

，宝马的，驾驶乐趣和安全性，

奔驰的高贵大气，舒适安全。

奥迪低调豪华安全对比

大众低调，稳重，可控，耐用。

别克，舒适安全

福特控制安全。

丰田节油越野

沃尔沃安全安全安全超级安全

现代，便宜，性价比高

第四，驾驶体验。德万强。

欧洲车行驶平稳，底盘扎实。论机械制造，没人敢跟德国比，法国PSA的底盘技术也很出众。欧系车操控性很棒，但是操控性和舒适性和油耗不可兼得。

说起日系车，韩系车又是一个短板。

其他汽车:

韩国的平价车配置高，缺点是不高端。问题很多，但和日系车的意义是一样的，省油省钱。

美系车高大威猛，缺点是做工粗糙，油耗大。舒适性不错，但具体分析凯迪拉克细腻，福特厚重，一棒子说美系车做工粗糙也不客观。品牌和品牌不一样，型号和型号也不一样。

，国际二线品牌，大众福特通用更胜一筹，尤其是大众连续几年蝉联全球销量冠军，2009年超越丰田，现在被誉为神车，钣金扎实，发动机和变速箱匹配极佳，人机工程学极佳，安全性完美。

德国。

德国，世界上最大的汽车制造国，代表品牌奔驰宝马奥迪大众劳斯莱斯保时捷。

世界第二大汽车制造国英国，代表品牌是捷豹路虎宾利。

美国是世界第三大汽车制造国，代表着福特、凯迪拉克、特斯拉、阿斯顿马丁和别克等品牌。

意大利是世界第四大汽车制造国，代表着品牌，玛莎拉蒂和法拉利。

世界第五大汽车制造大国法国代表品牌，标志雪铁龙和雷诺。

瑞典是世界第六大汽车制造国，代表着沃尔沃品牌和世界第一的安全性。

世界第七造车大国，日系车，代表品牌，讴歌，马自达，三菱，雷克萨斯，日产，菲尼迪，本田，铃木，丰田，大发，

世界第八大汽车制造国韩国代表了该品牌、现代和起亚。

最后，少数应该服从多数，

这就是世界，

吉利也会说比劳斯莱斯好，

好不好要看销量，销量本身就说明了问题。

但这不是绝对的，

例如，与丰田相比，

奔驰比丰田卖得少。

但这并不意味着他不好。

只能说奔驰太贵了，

大众自动启停系统故障售后怎么解决

随着能源价格的上涨和更严格的废气排放法规的颁布，人们不得不为汽车行驶寻找各种节能或减少废气排放的可能性。

自动启停应用。

今天就来说说自动启停系统是怎么工作的。

该装置可以在车辆临时停车或红灯停车时，使发动机短时间自动熄火，在车辆再次开始行驶时，无需操作点火钥匙，发动机再次启动。

通用自动启停装置的功能由发动机管理系统控制。

这个装置在手动变速器和自动变速器中都可以安装。

当发动机关闭时，当车辆遇到交通堵塞或红灯时，驾驶员制动直到车辆停止并保持制动。

此时，为了使“启动-停止”装置关闭发动机，除了驾驶员应根据情况操作离合器、换档和制动之外，还需要满足一些其他条件，例如发动机转速低于1200r/min、冷却液温度在25°C和100°C之间、制动真实空高于550mbar、电池温度大于或等于-1°C但低于55°C。

如果中国满足上述条件，自动启停装置会关闭发动机。

当信号灯变绿，驾驶员松开制动，然后开启起停装置自动启动发动机，必须满足一定的条件，如:驾驶员要系好安全带，驾驶员侧车门关闭，手动挡车辆变速杆在空档，离合器操作等。

如果满足以上条件，自动启停装置会自行开启发动机。

根据工作原理可以知道，启停系统要正常工作，必须保证所有附加条件正常工作，比如制动系统满足压力条件，调节系统满足温度条件等。所以起停系统的故障不一定是自动起停系统本身的故障，很可能是制动系统或者空调节系统等的故障。

需要通过诊断仪读取故障代码和数据流，对故障现象进行综合分析，才能给出具体的维修方案。

一般自动启停系统故障不会影响车辆的正常行驶。

不过自动启停是一项非常实用又环保的技术。如果自动启停坏了，大家要第一时间去维修机构维修。

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大众自动启停系统故障怎么解决（大众12伏蓄电池电量不足无法启动）