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本田思域空调在哪里（本田思域空调在哪里按）

来源： 最后更新：23-09-18 09:38:43

本田思域空调在哪里

本田思域空继电器位于发动机的保险盒内，打开保险盒就能看到。

本田思域空调制电磁继电器线圈两端施加一定的电压或电流。本田思域继电器线圈产生的磁通量通过铁芯、磁轭、衔铁、磁路工作气隙形成继电器的磁路。在继电器产生的磁场作用下，继电器的触点常闭，触点断开，常开触点闭合。

本田思域的继电器的控制电路中，电路中只有很小的工作电流。由于操作开关的触点容量小，不能用继电器直接控制耗电量大的负载。考虑到电击能力无法承受的问题，本田思域的风扇继电器的通断只能通过继电器的触点来控制。

扩展信息:

本田思域空继电器的清洁保养如下:

当使用免清洗焊剂进行焊接时，必须避免清洗整个继电器。防止清洗剂进入继电器导致故障。禁止使用超声波清洗，以免因超声波能量造成触点冷焊、漆包线断线等结构损伤。

有时为了保证电路板的防潮性和高绝缘性，需要对电路板进行防腐处理。应该使用不含硅的软胶。涂装过程应避免继电器产生负压和吸入防腐剂。

来源:凤凰网。别管思域在哪，让我告诉你思域有多重。

来源:百度百科-汽车继电器

本田思域两厢车多少钱呢

总额不到15万，贷款17万。

首先，个人不建议贷款。有人说贷款可以用来做生意，可以用来投资理财。摸着良心真的相信这种说法吗？

有钱人，贷款是真的，但是你自己说的，没钱！

不过，没钱也有玩法。

推荐:

一、2015款东风标致308S 1.6T自动驰骋版

1.6T .

不要买308(三厢)，一定要买308S(两厢)，操控不一样！

指导价15.77万元。其实老的那辆车能拿到3万左右，也就是说不到15万。

1.6T有两个配置，我推荐的是低配置，在胎压监测、无钥匙进入、一键启动、自动泊车、定速巡航、前驻车雷达、倒车影像、织物/真皮座椅、主驾驶席电动调节、腰部支撑调节、GPS、卤素/LED大灯、后视镜防眩目、电动折叠、车内氛围灯、自动泊车、并线辅助等方面较差。

高配指导价17.97万，贵了2.2万。一般优惠14万以上，落地价16万以上。

如果选择低配的话，我推荐安装好一点的胎压监测(我车的胎压监测是协瑞德无线胎压监测，非常好用)，因为轮胎变热的时候气压会升高，方便轮胎管理，安装倒车影像。这个很简单，加LED大灯，因为卤素真的很暗——一般这样就够了，价格也不贵。

308S的特点就是发动机还行(PSA和宝马联合研发的1.6T发动机)，对于滑板车悬挂的调校，PSA公司说没人敢说第一！

二、2018款一汽-大众高尔夫280TSI R-Line(手动或自动)

1.4T .

手动引导价15.79万，自动引导价17.19万，手动落地价13万左右，自动落地价17万左右。

一般大众贵一点，小伙子(一般我觉得不是那个玩车的小姑娘)。

配置基本齐全，比如运动外观套件，方向盘换挡(手动没有，因为你还是手动挡换挡方向盘？)，灯也是LED灯(灯差，晚上跑山路很不好)，胎压监测也方便轮胎管理(一般自己感觉最好)。

高尔夫几乎是家喻户晓，买个大众什么的基本都是大众，但是高尔夫的后悬挂其实是四连杆。

三.2017款长安马自达3昂克赛拉2.0L两厢自动豪华型/2017款长安马自达3昂克赛拉2.0L两厢自动尊贵型

2.0L .

两厢指导价14.99万，三厢15.59万。优惠后两厢价格在15万以内，三厢在15万左右。

分别有两厢和三厢两种2.0排量的配置。

低配和高配两厢车的区别就是侧气帘、无钥匙进入、定速巡航、HUD(这个很帅，但和性能无关)、织物/真皮座椅、主驾驶电动调节、后视镜防眩目，这些都不是必须的。

低配高配没有胎压监测，建议装一个。

三厢的区别和两厢差不多，除了有主动刹车(这个新手和女司机用的挺好)。

同样，低配和高配轿车也没有胎压监测，建议安装一个。

四.2016款东风本田思域220TURBO手动豪华版/CVT尊贵版

1.5T .

手动挡指导价12.99万，自动挡指导价15.59万，思域优惠不多。现在(涨价前)要几千块。手动落地14万左右，自动落地估计不到17万。

手动配置，轮胎只有16寸，卤素灯，个人推荐17或者18寸的轮胎，灯为氙气或者LED。

我自动推荐中配。自动有三种配置。肯定不用考虑高配。就说低配和中配的差距吧。

价格方面，低配指导价13.99万，中配15.59万，都是一样的。所以低配早15万点左右，中配少17万点左右。

两者的区别:

低16寸轮胎和中17寸轮胎；配备真皮方向盘、定速巡航、真皮座椅(低布)、主驾电动调节、GPS、LED灯(中间卤素)。

我为什么推荐中国赛？因为两者相差一万六，换一个17寸轮毂就要近万元，更何况是这个价格。

当然也可以选择低配，然后换轮毂和LED灯。

动词 （verb的缩写）2018款上汽通用别克朗威GS 20T双离合进取型/豪华型

1.5T .

进取型指导价15.59万，豪华型指导价18.59万，下一个3-4万。进取型指导价14万以内，豪华型指导价17万以内。

注意，别克的GS和其他车差不多，但完全不一样。比如君威的普通2.0T，GS的2.0T，看着像发动机，其实差很多。

朗威GS有三种配置，我选了低配和高配，没有选中配。为什么呢？

还有三件事。第一，轮胎17寸。二是有方向盘换挡；第三，灯光LED。

低配和中配车型都是16寸轮毂，没有方向盘换挡，全部是卤素灯。

然后没钱就选择低配，自己装那三样东西(轮毂，换挡拨片，LED灯)。有钱的话可以直接高配。

6.2018款长安福特福克斯EcoBoost 180三厢自动旗舰/两厢自动机芯

1.5T .

三厢和两厢的指导价是16.58万，大概是3万左右，两厢稍微多一点，大概是15万左右。

三厢轮毂只有16寸，两厢轮毂17寸。轿车上没有运动外观套件，但掀背车上有。个人推荐两厢，价格还是便宜的。

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个人推荐学位:

308S > >马3两厢>高尔夫>福克斯两厢>朗威GS >马3三厢>福克斯三厢>思域。

在这里，为什么不推荐三厢车，因为尺寸太大，如果太大，需要配备更大的发动机。除了马3的2.0排量，哪个排量更大？小钢炮无所谓，因为小，但是轿车尺寸接近宝马3系。

先说宝马3系，它是基于2018款宝马320i M运动套装打造的。尺寸4650*1811*1454，轴距2810——注意3系是中型车(b级车)。

马三厢2.0L，尺寸4582*1795*1458，轴距2700，还不错。

福克斯1.5T三厢，尺寸4534*1823*1483，轴距2648，还不错；

思域呢？649 * 1800 * 1416，轴距2700——轴距是指两车轮胎之间的距离，他的长度和宝马320i只差1mm。我就不说一毫米有多小了！两个轮胎很紧凑！好好想想。马3的轴距也是2700，和思域一样。也就是说，思域除了名声，就算改了也不是好车。

思域在国内，就是1.5T爆款马力比较大，直线加速比较快，但是操控方面，做不到。

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思域R型

国产思域不行，其实跟壳有关系，因为国产思域主要是三厢，在国内总是习惯大一点，比如比宝马320i差1mm的所谓紧凑型车(A级车)。

思域TYPE-R是两厢车，这点很重要！五号门掀背车！不在乎马力，只说操控灵活性和三厢思域不在一个档次！

就算你把思域TYPE-R的2.0T发动机移植到手动思域也没用！

还有就是对车的控制，对大车的控制就是对大车的控制！

把心思从思域上吹走真的很烦！

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为什么推荐308S？

很多人对标致车印象不是很深，但我来告诉你一件事。你知道外媒评价的十大小钢炮之一是标致吗？

小钢炮的要求是两厢(EVO丢了)，体积小，动力足，操控好。

外媒评价的十大小钢炮如下:

AMG A45

宝马M135i(国内只有140i，但也差不多，都是3.0T直6后驱，小钢炮排量最大，是唯一的后驱)；

奥迪RS3两厢(国内唯一轿车)；

大众高尔夫R；

萨特莱昂·库普拉；；

斯巴鲁翼豹wrxsti

雷诺梅甘娜RS；

福特福克斯RS；

本田思域Type-R；

标致308GTI。

在十门小钢炮中，有四门前驱(梅甘娜rs、莱昂库普拉、思域TYPE-R和308GTI)，308GTI是所有小钢炮中最小的，排量1.6T，爆发近300马力。

不要小看标致的力量！

除了老款，我强烈推荐308S！

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顺便最后说一下现在的变速箱。

对于普通汽车:

自动手动=手动>双离合> > CVT。

对于性能良好的汽车:

双离合≥手动一体>手动>？你见过性能不错的CVT吗？你见过CVT的思域TYPE-R吗？

对于一个职业车手来说，手动换挡时间在0.4秒左右，已经是很快的时间了，但是保时捷PDK变速箱的换挡速度是0.03秒，是他的10倍以上！

手动挡玩的是情怀，操控，乐趣。如果要追求速度，选择双离合自动挡。要选好玩的，选手动挡。

东风本田思域不使用手自一体变速箱是差评；

顺便说一下，在三厢车中，朗威GS是最差的，双离合变速箱真的很差。对于普通车来说，手动挡和手动挡才是王道。朗威GS如果换成君威GS的9AT会好很多。

福克斯虽然用6AT，但是美国变速箱都很烂——福克斯19款要上市了，但是不知道8AT怎么用，可以关注一下(野马19款都用10AT)。

妈，现在越来越糟了。比如之前的马6就是双叉骨，尺寸不到4.7米。现在阿特兹的尺寸不到4.9米，接近C级车的尺寸。使用悬挂的结果就是麦弗逊！然而，马自达的变速箱非常好。马自达之所以称之为东普宝马，是因为6AT变速箱堪比宝马的ZF8AT变速箱！

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有发动机的日系车做的最好，比如丰田牛王默，三菱EVO，思域TYPE-R，发动机潜力大，利用率高。日系车的变速箱也不错，马自达的最好，丰田爱信的也不错，但是日系车的缺点就是底盘一般都是国产的。日系车中，马自达的底盘最好；

德系变速箱是最好的，无论是大众和奥迪之间的双离合，宝马ZF变速箱还是保时捷PDK，尤其是PDK，都很不错，PDK也不能说太多他是世界第一的量产车！而且德系车没有明显的缺点，发动机的性能和底盘的调校都还可以，虽然发动机世代烧机油(无论大众、奥迪、奔驰、宝马甚至保时捷，都是带涡轮烧机油)；

美国底盘车是最好的，非常稳定。美国大片中有一批肌肉车，比如大黄蜂、眼镜蛇、地狱猫、普利茅斯等。表面上看它们排量大，马力大，扭矩大，但都有底盘支撑！美国人的特点就是用料很厚，他们的发动机也不错，但是小排量的发动机略显不足。美国人最不擅长的就是变速箱。据说宝马、戴姆勒和大众要求ZF不要向通用和福特出售变速箱技术。

但是，并不代表日系发动机和保时捷PDK ++美系底盘所向披靡！最重要的是平衡！汽车需要调配。例如，许多家庭都使用ZF变速箱，如新奥迪RS4和RS5。因此，宝马是最好的匹配，因为ZF用来调整变速箱的对象是宝马发动机。

目前世界上赛道最强的量产车是保时捷911 GT2 RS，3.8L双涡轮增压水平对置6缸发动机，7速PDK双离合变速箱，独特的后置后驱布局。和这些比起来，700马力和750牛·米的扭矩只是绿叶。如果不是整车的平衡，1000马力也没用。

此外，与法拉利和兰博基尼相比，价格并不贵。当然，我不喜欢911的外观。

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