吉利icon用了什么悬架 吉利icon用了什么悬架技术
来源： 最后更新：23-09-02 07:12:43
导读：吉利icon的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。这款车在悬架上用料还是比较实在的。麦弗逊悬架和多连杆悬架都是比较常见的独立悬架。麦弗逊悬架是应用最广泛的独立悬架，这种悬架的结构简
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吉利icon的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
这款车在悬架上用料还是比较实在的。
麦弗逊悬架和多连杆悬架都是比较常见的独立悬架。
麦弗逊悬架是应用最广泛的独立悬架，这种悬架的结构简单，成本低，占用的空间也是比较小的。
麦弗逊悬架只有一个L型控制臂，这种悬架是几乎不会占用发动机舱空间的，所以有很多前横置发动机的汽车会使用麦弗逊前悬架。
多连杆悬架的结构比较复杂，这种悬架其实是基于双叉臂独立悬架改进而来的，这种悬架是将双叉臂独立悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。
多连杆独立悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车子的操控性和舒适性。
吉利icon全系使用了一款1.5升三缸涡轮增压发动机，这款发动机有177马力和255牛米的最大扭矩，并且这款发动机可以在5500转每分钟时输出最大功率，可以在1500到4000转每分钟时输出最大扭矩。
这款发动机的动力是不错的。
与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱，双离合变速箱的传动效率高，换挡速度快，这种变速箱是比较适合与涡轮增压发动机配合使用的。
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