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越野皮卡长城炮上市（长城皮卡越野长城炮什么时候上市）

来源： 最后更新：23-08-28 09:46:12

越野皮卡长城炮上市

说起皮卡，除了一些喜欢的人，很少有人会注意到。再加上政策的影响，皮卡被归为货车，不能进入市区，所以在车流中注定是少数。随着2016年皮卡进城禁令的解除，这类车才能真正进入人们的视野。

福特猛禽被视为皮卡行业的明星产品，性能出色，外形高大威猛。在路上，这种势头可以压倒汽车，甚至越野车。美国皮卡狂野霸气的价格也很贵，50-60万的价格不是每个车迷都能承受的。那么，对于囊中羞涩的皮卡爱好者来说，对越野有一定的需求，那么有没有更好的选择呢？

越野版长城炮是在普通版长城炮的基础上进行改装升级。经过对原厂的全方位改造，取得了气势上的巨大成功。况且这么多年，长城虽然在皮卡领域下足了功夫，进出口也连续多年排名第一，但还是摆脱不了别人工具车的眼光。这一次，在长城炮的帮助下，长城打了个翻身仗。

动力方面，长城炮越野版搭载2.0T发动机，最大功率140 kW，峰值扭矩360 Nm。从账面数据来看，还是不错的。毕竟国内主流的2.0T就是这个水平。发动机搭载ZF 8AT，ZF与宝马合作多年，换挡体验和耐用性都有保障。

如果你想有出色的越野能力，你必须在悬挂上努力。越野版长城炮的后悬架采用多连杆形式，配备氮气减震，在普通路面行驶时可以保证一定的舒适性。原厂AT轮胎在越野时可以提供足够的抓地力。虽然AT轮胎看起来很大，但行驶时的噪音却出乎意料的低。即使在车内以100 km/h的速度说话，也不需要刻意提高声音。

三把差速锁也是长城炮强大越野能力的保障。知名的奔驰G和路虎卫士也是这三把锁在行业硬核越野SUV榜首的原因。虽然我们无法将长城炮与他们相提并论，但至少证明了长城炮出色越野能力的硬件基础。

此外，长城炮也比普通SUV有更好的通过性。夸张的接近角和离去角让爬坡变得微不足道。整个系统标配的涉水管道，当车辆沿着小水沟和浅沙滩行走时，不用担心。

外观上，长城炮也是换皮卡的旧印象。车头巨大的进气格栅非常厚实，不仅气势磅礴，还能防止杂乱的枝叶伸入发动机舱，在翻山越岭时造成不必要的损坏。车顶行李架可以承载大量额外的越野设备。与外观形成鲜明对比的是，内饰有点简约，在配色上用黄色装饰，营造出一点运动风格。全液晶仪表和飞机形齿轮手柄也可以称得上是内饰的亮点。

最后，注意长城炮的价格。考虑到长城炮优秀的产品实力，17-20万的价格还是有一定性价比的。相信未来随着汽车市场的不断开放，我们的皮卡文化一定会迎来属于自己的春天。

越野性能强的车有哪些

新款江铃福特Roadwalker的价格一直是实打实的，预售指导价285.8 ~ 384.8万，四驱版起步价297.8万。价格与预测范围基本吻合，终端开启折扣后会很有吸引力；因为新的发动机和变速箱水平相当高，而且四轮驱动系统和特殊的悬架结构都要超越大多数硬核SUV，下面我们来看看这款车的特点。

两大总成

1.发动机升级为CA4F88WQGJ 2.3T增压器。该机可视为野马跑车搭载的[H] 2.3T发动机的“越野版”，指的是降低功率、增加扭矩的专用调校版。动力储备为最大功率202kw(相当于275PS公制马力)，最大扭矩高达455N·m(2500 rpm达到峰值)；参考知名越野车BJ40PLUS，搭载2.3T增压器的走资车机头扭矩几乎多了100N m，但40PLUS的性能体验其实还算不错。

2.新款走行部的变速箱也升级到了10AT自动手动一体化，相当于直接移动了野马的两大总成，为服务质量更高的越野车做了新的调整。这款10AT变速箱是福特和通用汽车联合开发的车型，不仅配备了野马Shaker，还有Corvette和北美神卡F150。它可以同时被这么多车辆使用，它的亮点在于换挡速度实际上超过了PDK(保时捷双离合)，可以通过连续的行程停止来实现理想的手动控制模式。

四驱系统

新的道路行走器仍然使用老款车的全时四轮驱动系统，这是博格华纳TOD的升级版。采用相同系统的车辆包括荣威RX8、大通D90、哈弗H9等。四驱平台的可靠性已经被很多车验证了很多年，说明不用担心。TOD平台主要关注的是多片离合器限滑差速器，其功能包括分动箱法向差速器(用作开式差速器)；其次，越野时，离合器摩擦片受压实现限滑，即前后轴稳定，有固定的传递比例，这是抖路人等车的主要缺点。

多片离合器结构的限滑差速器越野极限不高，因为摩擦片长期高负荷运转会引起温度升高，高温会降低摩擦片的摩擦系数，导致传递不稳定。因此，使用该系统时需要掌握的技巧，即控制重越野的时间，在切换道路时同时切换运行模式；说白了，手动控制降低了限滑差速器的负荷，保证越野时的稳定性。如果能适应这种系统的特点，越野能力依然不低，兼职4wd在高速公路上实现四轮驱动是不可能的。

悬架系统

走行部是一款硬核SUV，车身非承载式。前悬架是强度足够高的双A臂独立结构，后悬架是大多数硬派越野车和越野车常用的整体桥。这种结构的后悬架承载能力很强，但也有与扭力梁悬架相同的缺点:当一侧车轮倾斜时，另一侧车轮会通过全桥倾斜，使对称车轮的胎冠与地面的接触明显变小。这种情况在崎岖路面上发生时，很容易损坏轮毂，轮胎摩擦力的下降也会影响脱困能力，具有以下特点。

为了解决这个问题，道路振动筛增加了瓦特连杆。这种结构的原因很简单。通过两组连杆和中间控制臂，可以实现当一侧车轮倾斜时，拉动摆臂推动连杆处于对称位置(推动对侧车轮)。能达到的是越野时车身起伏不影响后轮抓地力，同时有效保护轮毂。而且瓦特连杆加上稳定杆还可以控制车身的侧倾，在路上行驶时可以以更稳定的状态进行切割和弯曲。

总结:新款Road Shaker是一款综合水平较高的硬核SUV，是江铃福特在连续更新多款失败车型后，唯一成功升级的优秀车型。喜欢越野的爱车人士可以感受到新车的越野能力和加速性。真正的汽车就像微型F150。

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