五菱会不会有国产后驱手动挡小轿车五菱会不会有国产后驱手动挡小轿车呢

来源：最后更新：23-08-27 06:58:16

导读：五菱造FR轿车的可能性基本不存在而知名商用车品牌之一的五菱汽车，也只能靠这一点来解决这个问题。提到五...

五菱会不会有国产后驱手动挡小轿车

五菱造FR轿车的可能性基本不存在

而知名商用车品牌之一的五菱汽车，也只能靠这一点来解决这个问题。提到五菱汽车，我们往往会想到面包车，这是一种有着特殊定位和编辑的车辆。具有商用车阵营中乘用车的特点，质量与乘用车类别中商用车(更低)基本持平。所以五菱汽车是公认的商用车品牌，是一个以低端车型为主的入门级品牌。

五菱汽车的发展经历了五个阶段。这个品牌会不会转型为乘用车车型，会不会生产出很多人期待的“FR-MT轿车”——继续往下看。

1958年成立柳州动力机械厂，主营拖拉机。1966年更名柳州拖拉机厂。1984年更名为广西壮族自治区柳州微型汽车厂。1988年成立中外合资五菱汽车有限公司。2002年上汽通用五菱股份有限公司成立。

著名的五菱汽车经历了五个阶段，但其生产的车型从未脱离低端商用车。毕竟从拖拉机厂起步的平台还是有些低的。

即使在后期的两次中外合资之后，也没有实现技术上的飞跃，因为合资企业只专注于五菱商用车巨大的市场潜力。因此，五菱无法获得高水平的技术支持。基本上就是靠“接国外”用一些低端车造一些低端车。不过，五菱在乘用车转型方面做了一次成功的尝试——宝骏汽车。

五菱汽车长期以来的低端形象是无法改变的，用这个品牌打造乘用车必然难以获得消费市场的认可。因此，五菱与上汽通用联合成立了宝骏汽车，主要由轿车、SUV、MPV等车型组成。虽然技术水平还是五菱标准，但在设计和质量控制方面已经达到了乘用车的标准。宝骏汽车是最知名的SUV和MPV，比如宝骏510和730；但是宝骏也有车。这辆车是宝骏630。

宝骏630于2011年上市。经过五代车型，它最终选择停产。很多人认为五菱宝骏没有利用自身的优势。有一个前置后驱面包车平台来造车。汽车的可玩性会比入门级汽车高很多。如果用这个型号，宝骏630不会停产。但是，这种想法只能说明它是业余的。为什么这么说？厢式货车采用的前后驱动平台与轿车有很大的不同，因为这类车辆为了控制成本会选择后置整体桥。这种巨大笨重的结构很难控制离地间隙，太低容易损坏底部，太高还像汽车吗？所以五菱面包车只适合作为面包车。

宝骏630停产的第二个原因是合资品牌的竞争，别克Hideo、雪佛兰陆泽、大众桑塔纳以及部分日韩车10万元以下可选。不管这些车与宝骏630相比质量如何，它们的品牌影响力都远不能与宝骏相提并论。入门级轿车的消费者往往更注重品牌影响力，在品牌不情愿的情况下，可以在配置甚至车辆质量上做出让步。那么，面对价格相近的竞争合资企业，宝骏630的销量如何呢？

要点:在这种消费氛围下，即使推出一款FR后轮驱动的1.5L手动变速箱车，五菱宝骏也会失去品牌影响力。同时，以其仅有的技术储备，无法给这些后驱车带来理想的性能，所以后驱系统除了让这些车的油耗更高之外，没有其他优势。FR的乐趣必须建立在高性能的基础上。造一辆L2B发动机的后驱车可能会成为一个笑话。所以对五菱宝骏期望过高是不可取的，品牌定位决策很难进入消费者阵营。

内容:天河MCN头条号

五菱凯捷的空间表现怎么样

虽然定位中高端市场的丰田塞纳与爱尔法相比，在国内知名度较低，但这款车型的受欢迎程度要高于Buel。对于有商务接待需求的消费者，爱尔发一定是最好的，定位也会更合理。但是塞纳上有MPV中很少见到的隐藏式第三排座椅，可以折叠存放在平台下，扩大整个后备箱的容积，家用是必须的，正是因为塞纳在家用车市场非常受欢迎。所以很多消费者都在期待国产版的丰田塞纳，认为这款车会成为中高端MPV市场的黑马。但与其等不确定何时正式上市的塞纳，不如看看五菱推出的全球首款MPV——凯捷。

凯捷是五菱全球第一车，对五菱品牌意义重大。这主要有两个原因。首先，来自凯捷自有MPV的结构。在凯捷之前，五菱在MPV市场叱咤风云，取得了非常好的销量和口碑。我们应该承认五菱对MPV的独特看法。其次，源于凯捷的特殊定位。拥有全球银标的凯捷更具话题性，将成为五菱新品系列的开创者。

正是因为凯捷独特的身份和定位，五菱在打造这款车型上不遗余力，国际供应商在这款车型上也提供了很多零配件。比如凯捷选择的4毫米静音玻璃，由技术水平最高、出口量最大的汽车玻璃制造商福耀玻璃提供。比如汽车座椅供应商延锋安多，也是全球最大的汽车座椅供应商。

除了顶级供应商给凯捷带来的好品质，这款车型上还有很多实用功能。就像塞纳上隐藏的第三排座椅一样，我们也可以在凯捷上找到它们。折叠后，其第三排座椅可完全隐藏在地台下方，使得整个后备箱的空空间更大，即使是婴儿车也无需折叠即可放入，进一步增强了凯捷在不同场景下的实用性。

当然，凯捷的车内隐藏的座椅显然不止一个，其第二排座椅也有独特的亮点。该车第二排座椅采用磁悬浮设计，可以前后左右四个方向调节，座椅之间的距离可以轻松改变。这对于日常出行来说非常方便，可以方便父母照顾孩子，也不用担心座位之间距离过大，让一家人都能赶上本田奥德赛。同时，第二排座椅还带有独立的腿托，最大开启角度为72度，可以最大程度保证乘客的舒适性，同样适合商务接待。而且，这么舒服的座位还不如孝敬父母。经过长途旅行，他们坐得更舒服了。

同时，凯捷也是移动的“雨林氧吧”。在凯捷上，座椅和内饰包裹采用了大量环保材料，减少了车内异味。同时，凯捷的车内配备了PM2.5滤芯和负离子发生器，可有效过滤空气体中的粉尘细菌，提升空气体的品质，从而将空气体的防护等级提升至N95级。此外，在4毫米双层隔音玻璃的基础上，凯捷还拥有多达31种先进隔音材料，让每一位乘客都能享受到卧室般的静谧出行体验。

总之，五菱凯捷是一款产品力极佳的MPV。它和奥德赛一样好用，和塞纳一样灵活，甚至在某种程度上比奥德赛和塞纳更实用。根据五菱一贯的品牌调性和产品定位，凯捷可能会以相对较低的定价配备更丰富的配置，凸显品牌主打的性价比和越级体验标签。而且，五菱凯捷的到来无疑打响了五菱新时代发展战略的第一枪，这款车也将成为五菱开拓全球市场的又一张王牌。

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