为什么有的电动车厂家喜欢用真空胎（为什么电动车都用真空胎）

来源：最后更新：23-08-27 02:53:34

导读：目前汽车轮胎一般分为普通轮胎(含内胎)和实空轮胎(不含内胎)。目前，实空轮胎多用于乘用车、电动车、摩...

为什么有的电动车厂家喜欢用真空胎

目前汽车轮胎一般分为普通轮胎(含内胎)和实空轮胎(不含内胎)。目前，实空轮胎多用于乘用车、电动车、摩托车、山地车等车辆，普通内胎轮胎多用于货车。

Real 空轮胎，又称低压轮胎和充气轮胎，弹性和耐磨性较高，在附着力和散热性上优于普通轮胎。常见的真空轮胎分为子午线轮胎和斜交轮胎，子午线轮胎在我们的乘用车和摩托车中使用频率最高。大部分电动车使用普通钢丝正品空轮胎，只是普通轮胎的正品空升级版。

real 空轮胎的结构一般分为胎体、帘布和外胎面三层。

胎体比较软，主要目的是承受一定的气压，能使轮胎被刺破后形成一定的自紧密度；帘布采用金属丝网结构，加强胎体的强度和定型；外踏面较硬，具有刚性高、摩擦力强的特点。

real 空轮胎的内胎壁上贴有一层厚度约为2 ~ 3毫米的橡胶密封层，密封层下方贴有一层由未硫化橡胶的特殊混合物制成的自粘层，而real 空轮胎的轮辋有一定的凹凸和卡槽形状，可以将轮胎紧紧夹住，这种效果类似于高压锅的密封圈。高压锅内气压越高，密封圈的压力就越高。

因此，真正的空轮胎利用胎圈的内壁和气密层来保证轮胎与轮辋之间良好的气密性，从而取代了传统内胎的功能，外胎也起到了内胎的作用。轮胎充气后，鞋头与轮圈紧密结合，有效避免放气。

从轮胎发展来看，real 空轮胎是目前汽车轮胎的一个发展趋势，因为充气轮胎的胎体侧重于抓地力和摩擦力，没有很好的密封空气，所以普通充气轮胎必须配备内胎来锁闭空气。

正是因为real 空轮胎没有内胎摩擦，所以发动机动力传递到车轮后不会因为内胎摩擦而损失，所以real 空轮胎也有助于降低汽车的油耗。

real 空轮胎具有良好的抗穿刺性，即轮胎在穿刺后不会立即放气，并且由于real 空轮胎没有内胎的摩擦力，其散热性优于含有内胎的普通轮胎，因此real 空轮胎的穿刺概率大大降低。

另外，真实空轮胎会随着内侧胎压的变化而变化，外侧轮胎与地面的接触面积也会发生变化，这让车主可以根据自己的需要随时调整胎压，保证自己的驾驶舒适性。

但是，虽然real 空轮胎比普通内胎轮胎更有优势，但在大货车或公交车上的使用频率低于普通乘用车或小货车和公交车，尤其是很多大吨位货车或公交车仍然坚持使用普通内胎轮胎。

不是这样的空轮胎不适合大吨位车。毕竟真空轮胎的爆胎概率比普通内胎轮胎小很多，所以真空轮胎更适合那些跑长途的大车，但是空轮胎不如普通内胎轮胎，这也是事实。

当real 空轮胎负载过大时，容易被胎内空气体挤压，real 空轮胎外缘会从轮毂处膨胀，使得real 空轮胎难以实现货车的实质性超载。real 空轮胎不常用的另一个重要原因是，一旦real 空轮胎爆胎，整个轮胎会瞬间失去压力，全车所有轮胎的抓地力会瞬间失去平衡。

因此，当真正空轮胎的大货车或大客车发生爆胎事故时，对于这些几十吨甚至几百吨的车辆来说，失去对瞬时行驶姿态的控制会带来致命的危险。普通的内胎爆胎时，其外胎可以在短时间内起到短时间的密封作用，使整个轮胎不会立即失去压力，这对高速客车或货车来说非常重要。

为什么有的国产车配置那么高还那么便宜

为什么国产车的配置那么高，还卖的那么便宜？

这主要是由于几个原因:

进口车或是合资车的零部件是需要支付高昂的进口关税和运输费的，而这些成本自然要通过更高的价格让消费都买单。而国产车是本土生产，本地进行出售，所以在区域位置条件上占有优势，而自然售价上也有着一定的优势。由于国产车的品牌起步晚，想在核心技术发动机变速箱上短时间进行追赶，显然不太现实，所以只能另辟蹊径，从内饰和配置上做到最好。既然大件难追赶，但电子配置和其他方面中国这几年的发展让差距已经相距不大了，所以一定要把好的表面的尽量做到最好，消费者也比较喜欢这些相对表面化的配置，否则很难卖的动。虽然国产车已有了更好的发展，但是与国外那些动辄都是百年历史的车企还是有一定的距离要追赶的。而国产车在生产工艺上也没有合资那么多经验，所以导致早期国产车质量不如进口车和合资车，发展没有人家一半时间，存在差距是不可避免的，但是近些年来国产与合资的差距确实在不断的缩小，这也是肯定的事实。既然技术和质量没有合资稳定和先进，那么价格自然得有诚意才能获得消费者的认可。如今的国产车也出现了很多质量追赶合资的品牌，例如吉利，长安，魏派和领克，都是质量不错，技术成熟的国产车品牌，但是无奈骑虎难下，一直都是售价比较低的品牌形象，想要拉高售价不是一下子就可以做到的，品牌力没有合资和国外车企强，那只能扎实的从最低做起，售价也只能以性价比取胜了。

汽车的品牌效应非常重要，因为汽车都是长期使用的，普通家庭往往经过几千次的选择才购买。要成为消费者信赖和喜欢的汽车品牌，品牌的影响力是决定性的关键。

比如现在很少有人会买猎豹和Zotye。一辆车受欢迎与否，品牌的影响力单纯是车的外观，而国内消费者普遍认为合资企业比国产企业更有面子，尤其是奔驰、宝马、奥迪等豪车的根深蒂固的印象，更是国内消费者眼中的一个印记。他们认为，这些豪华品牌的汽车应该卖得更贵，甚至涨价也是理所应当的。毕竟进口和合资都不错。

技术换市场在中国汽车市场引起的合资品牌和豪华品牌的影响，充斥了整个市场，这也让形象深入人心。国产车真的很难真正突破，成为这个市场上的突出车企，所以前期只能通过低价、高配置、高性价比来吸引消费者。

然而，经过30多年的发展，国产汽车，尤其是民营车企，表现尤为突出，尤其是吉利、长城和比亚迪。这些自己研发、自己站起来的车企，不仅价格便宜、质量稳定、配置高、价格实惠，还迅速成为国内消费者的第一辆车。

综上所述:

汽车市场竞争激烈。前期国产车没有技术和口碑，品牌力低，只能通过配置和性价比来卖。然而，如今已经成长起来的国产车也对高端和高价市场产生了影响，比如柯灵和蔚派。希望我的回答能帮到你，谢谢。

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