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踏板摩托车为什么都是前碟后鼓的制动

来源： 最后更新：23-08-27 04:12:59

踏板摩托车为什么都是前碟后鼓的制动

对于大多数踏板车来说，前盘后鼓的刹车结构是很常见的，这种现象在其他车型上也有出现，所以对于踏板车来说并不是一种特殊的处理，造成这种现象的原因有很多。

我们先来看看盘式制动器和鼓式制动器的区别。

盘式制动器的优势主要在于瞬时制动力会更好，整体感知更强，制动时散热能力更好。鼓式制动器结构简单，成本低，防尘效果好，维护成本低。

这种差异会让碟刹的使用效果对于用户来说更加明显，同时考虑到厂家的利益，也会增加成本，所以造成这种差异的第一个原因就是成本问题。

除了这种表面现象之外，常规车辆的前盘和后鼓的设计还有另一个深层次的原因。虽然很多骑手在实际使用中会主要使用后刹车，但根据车辆的特点，真正的主动刹车其实是前刹车，而在这样的差异下，就会出现前七、后三、前六、后四等等。

因此，在成本有限的前提下，为了提高车辆的制动效果，常规车辆将采用前盘后鼓的设计。根据这个设计特点，在实际骑行中，正常情况下，我们应该以前刹车为主，后刹车为辅，这样可以有效缩短制动距离。

当然这个操作过程要根据实际情况区别对待，因为在一些具体情况下，前刹车太硬容易翻车，所以实际操作要根据经验，不能太死板，一定要灵活运用。

综上所述，滑板车采用前盘后鼓的主要原因是成本限制，其次与车辆的制动特性密切相关，必须结合这种设计，充分利用其特性来提高制动效果。

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重要的是关于预算要说三遍，预算、预算、模型预算，一定程度上可以得出一个大概的范围。如果没有预算，推荐的范围会很大，而本文出现的车型也不一定是你想要的，所以有了明确的车型要求，你也一定要有合理的预算。因此，推荐以下各种型号。

首款济南铃木UY125售价高达9800。

UY125有两个优点，其中之一就是油耗表现。就这款车2L的百公里油耗而言，它优于同排量车型的表现，因为很多同排量的小踏板基本都有2.2——2.5L的百公里综合油耗，所以UY125在油耗方面还是有优势的。

在质量方面，UY125也会有不错的表现。虽然它的车型细节不是很到位，但从整体质量来说还是比较可靠的，尤其是发动机无可挑剔，所以UY125可以成为万元以内的替代车型。

第二款五羊本田嘉鱼110平均售价13800元。

这是一款高端精品小踏板。就质量而言，它是这个价格范围内最好的之一。紧凑的车型布局和细致的细节让这款车很有档次感，同时它的动力和油耗也相对均衡。比如它的最大扭矩达到9.1N.m，百公里综合油耗可以保持在2.0L，所以在注重油耗表现的前提下，我们非常关注档次感，而这款嘉鱼110也是一款值得关注的车型。

这三款雅马哈NMAX155的官方指导价为2.58万。

这是一辆进口贸易车。从性能和质量上来说，同排量的只有PCX150。但国产PCX150配置和价格的不足，使得这款NMAX155具有很大的市场潜力。

NMAX155配备了单缸可变气门水冷电喷发动机。这款发动机的实际排量为155ml，最大功率为11.3KW，最大扭矩为13.7N.m，百公里油耗可以保持在2.2L L左右，这个水平对于一台155cc的车型来说还是相当不错的。

以上三种模式就是这种需求下的推荐。因为没有具体的预算，只能通过把握车型的特点做一个简单的介绍。至于选哪一个，全看后期个人需求了。

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