圣甲虫200和雅马哈nmax155怎么选好圣甲虫200和gw250对比

来源：最后更新：23-08-26 09:38:37

导读：题主说:“我今天问了，nmax155可以订，主要城区出行比较多。我在业余时间跑出去玩。听说圣甲虫不能...

圣甲虫200和雅马哈nmax155怎么选好

题主说:“我今天问了，nmax155可以订，主要城区出行比较多。我在业余时间跑出去玩。听说圣甲虫不能去高海拔地区。这两款车怎么选？”

雅马哈NMAX155开始接受预订已经不是第一次了。几年前爆发过一次。这一次，这款车可能真的来了，因为按照计划应该是3月份上市，所以被试获得的消息准确率可能会更高。换句话说，如果这车再不来，黄花菜就凉了。NMAX155真正的对手既不是圣甲虫200，也不是地雷150，而是本田的PCX150，所以这款车的价格肯定不会和圣甲虫200一样。虽然有消息称这款车的价格会在2.38万，但是也有声音说这款车会超过3万的价格，所以在它和Scarab 200之间选择的第一标准肯定是预算。

除了预算，我们眼前直接看到的是两款车型的外观。圣甲虫200的整体外观刚开始不够动感，而NMAX155会更有质感，档次感和视觉冲击力会更强。因此，NMAX155在外观上非常强大。说PCX150不是对手是不礼貌的。当然外观是我个人比较喜欢的。动力方面，因为排量的不同，圣甲虫200在动力输出方面肯定会有优势，尤其是在提速方面。相对来说不能去高海拔地区，因为小排量车辆会有高反应，甚至这款NMAX155在高海拔地区也会有不良反应，所以不能算作金龟子200的短板，但应该属于正常性能。

不过在相同排量下的技术规格和性能方面，很明显NMAX155会更加抢眼，因为根据相关数据显示，这款车将搭载雅马哈的蓝芯发动机，其特点是VVA可变气门技术。这项技术对于汽车发动机来说很常见，但对于小排量摩托车来说仍然是一项“黑科技”，可以有效提升发动机的性能。这台发动机的实际排量为155毫升，最大功率为11千瓦。在配置方面，两款车型的差距会很明显。除了前后双通道ABS，NMAX155还将配备液晶仪表、LED光源、无钥匙启动系统，可能还有怠速启停功能和TCS牵引力控制系统，配置体验会更丰富，而金龟子200会有点常规。

其实和这里的动力差异相比，雅马哈NMAX155各方面都会更加均衡。再加上大贸易进口的背景，那么圣甲虫200在动力性能上有优势，所以选谁就很清楚了。综上所述，如果这两款车型的价格相近，大部分骑手都会选择雅马哈NMAX155，但这种可能性并不大，因为到时候国内的代步车市场会极度混乱，而且在价格悬殊的前提下，他们的选择取决于预算和性能要求。只有这样，他们才能选择适合自己的模式。

湿式离合器不适合越野车的原因

湿式双离合不适合越野车哪种变速箱最适合越野车？

这个问题的答案邀请越野新人来回答，答案往往是:MT手动变速箱！因为只有发动机转速的自由控制才是专业的，所以在需要强而低的扭矩爆发力时也能轻松应对。但是越野车往往是越野江湖人士最反感的，因为所有离合器结构驱动的系统都有可能烧坏离合器，MT会面临熄火的风险。

汽车发动机和变速箱不是刚性连接的，而是通过离合器或液力变矩器的分离和组合，使发动机和变速箱断开连接。其中，离合器中有“半联动操作”。半联动的概念是对MT手动变速器车辆离合器踏板的控制。但是，你知道这种控制的本质吗？——真实概念:离合器压盘对离合器片施加的压力，可以通过提升离合器踏板到一定程度来降低，从而降低飞轮与离合器片之间的摩擦系数，两个盘可以异步运转。

半联动的目的:在起步和换挡加速过程中，完全松开离合器踏板会导致低速范围内的输出功率小于越野爬坡所需的功率，或者小于重力(重力)对汽车的影响。车轮方向输出给发动机的阻力克服了发动机的输出功率，此时曲轴会被迫熄火，造成熄火。如果你不想关掉发动机，你需要通过滑动变速器来摆脱困境，这被称为半联动。在飞轮和离合器之间打滑，首先可以实现动力通过“蓄力”传递给车轮，其次可以通过打滑抵消车轮反向输出的阻力，最终实现慢速运动。

知识点:半联动必须戴！当车辆处于半联动状态时，MT可以尝试给阀门加油。这时飞轮会带动离合器高速低速运转，用不了多久就会闻到“焦香”，这是飞轮研磨离合器片产生的高温烧蚀了摩擦片。这种操作在初学者学车时容易发生，但在越野运动中会频繁发生。一旦离合器烧坏，发动机将无法正常输出动力。那么MT手动变速箱就不适合真正的极端越野，高频半联动的DCT双离合也会出现，自然不适合越野车，所以量产自动变速箱ORV真的没有DCT选项。

理想选项-AT

AT变速箱是最适合ORV的选择，因为它的传动结构是“液力变矩器”。其特征是发动机直接驱动变矩器泵轮运转，泵轮搅动变速箱油使其快速流动，导向轮挤压(冲击)涡轮按固定流向运转，涡轮驱动变速箱动力输入轴。整个传动过程依靠传动油作为“强迫油”来实现液压传动，没有磨损，自然也就不需要考虑损耗和高温。

图1:液力变矩器的结构特点

图2:变矩器的动态概念

图3:立式AT变速箱结构剖视图

总结:自动变速箱是最适合越野车的选择，因为在爬坡过程中不存在刹车和方向盘动力因熄火而消失，从而使车辆失控的危险。AutomATic变速箱必须处于最佳状态，因此由离合器驱动的自动变速箱没有真正越野的机会。

至于配备水平四轮驱动平台的城市SUV，这些车辆中有一部分使用湿式双离合，但这些车辆从四轮驱动机构到限滑配置以及承载式车身的强度都不适合越野运行。这些车辆都是城市多用途车辆，操控感很好。

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