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全合成机油能和普通机油混加吗 全合成机油能掺普通机油吗

来源： 最后更新：23-08-26 06:53:20

全合成机油能和普通机油混加吗

汽车机油不建议「混加」说明：混加不同类型的机油在后市场维修领域是普遍存在的现象！

上市后，对车况要求不高的准报废汽车或不合格营运车辆很多，但对维修成本的要求真的很高；这里所谓的“高”，是指配件的价格要很低，选用的机油大多是各种车辆维修后的混合油，其中必然有矿物机油、半合成机油甚至全合成机油。说白了，只有机油可以调和，所以这些车的发动机状况往往和拖拉机一样！-混合机油会带来很多问题。

机油成分

成品机油包含两种主要成分:基础油和添加剂。所谓基础油是指“矿物机油/全合成/半合成”的概念。矿物机油是石油炼制得到的产品，抗热老化性很差，只能用于工况不太恶劣的低性能NA(自然吸气)发动机，最长可达5000公里。合成机油是人工化学合成制造的基础油。这种油可以在高温高压环境下行驶1万公里，但是制造成本偏高，所以有一种半合成机油。

“半合成机油”的概念如上图所示。一般来说，合成机油和矿物油以6:4的比例混合。这样制造出来的基础油成本会低很多，但是性能却比矿物机油高很多，所以在普通涡轮增压发动机中可以使用5000公里。这就是基础油的区别。如果混油，相当于“自调”油的性能。除非掺入同等级的基础油，性能无法改变，但添加剂是个大问题。

正常混加汽车保养过程中更换机油品牌是正常现象，而每一次更换实际都有微量混加！

换机油的方式很原始，就是用“重力/重力”的方法让机油流出发动机机体。但是内燃机的油路比较复杂，熄火后油路中难免会残留一些机油。那么加入其他品牌的机油自然会有一些混合，但是基数不大，不会有明显的影响。但是过度混合会出现问题，因为机油的添加剂配方五花八门，不同企业的R&D技术方向会有很大的不同，所以不排除不同品牌的机油混合会引起化学反应。

常规机油添加剂包括极压抗磨剂、缓蚀剂、油性剂、消泡剂、分散剂、乳化剂、防锈剂和粘度指数改进剂等。根据成品油中不同添加剂的比例或种类的调整，可以实现部分性能、部分静音或部分节油等多种选择，同一品牌的不同系列会有很大不同。因此，混合机油可能真的会使机油的某些功能失效，发动机长期使用“混合油”可能会造成严重磨损(烧机油)、机油高温或乳化等诸多问题。

总结:没有人能保证混油性能稳定，所以除非车辆已经在等待报废，否则混油是非常不合理的。其次，机油紧急混合没有问题。比如有些烧机油的车辆已经到了警戒线，不加机油的磨损已经很严重了。此时，机油的紧急混合至少在短时间内可以提高基础油的润滑能力，所以没有什么是绝对的。特殊情况要特别处理，但建议清理发动机，混合后再加注。

全景天窗实用性如何

我觉得全景天窗的实用性还是挺不错的。它可以使隔间更加透明，让人感觉更好。这应该算是全景天窗最大的用途，也是相比普通小天窗的一大优势。

那么，全景天窗与普通的小天窗相比有什么明显的缺点吗？

当然，全景天窗都是向外滑动打开的。如果经常打开，长时间行驶很容易导致一点点轨迹偏差，所以开关会不顺畅，声音会特别大，即使润滑也不会完全解决。你必须用工具来调整轨道上的螺钉，然后它们在正确的位置后就会恢复正常。

此外，与小天窗或没有天窗的汽车相比，车顶相对较弱。当然，这里的弱并不代表天窗的玻璃比车顶的钢板弱很多。如果单纯比较材质，全景天窗的玻璃可能不会比车顶的钢板弱。这意味着对于整个车顶结构来说，最好没有天窗，因为天窗是附件而不是结构件，全景天窗就更少了，因为全景天窗的存在，车顶中间也不会有加强梁。

所以不存在安全隐患，至少在这方面没有严格的标准。民用汽车不测试滚动或掉落花盆在头上。我们只能谈主观意识和生活常识。没有天窗是最安全的，但要牺牲通透性。发达国家的大多数汽车都没有天窗。他们的大部分天窗都是可选的。很多人不喜欢随意的天窗。他们认为不实用，存在漏水隐患。

说到漏水，全景天窗最容易漏水。它的天窗缝隙大，轨道长，下水管里会堆积更多的污垢和油脂。这应该就是我不是特别喜欢全景天窗的原因。我有一辆车，有一次漏水，烧了一块电脑板才发现漏水，不然我也不会发现。

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