开帕萨特与雅阁选择哪个好点（雅阁和帕萨特相比哪个好）

来源：最后更新：23-08-24 10:55:06

导读：有些人买车只是为了面子。对于帕萨特和雅阁来说，这两款b级车可以给车主增加面子，但如果非要比较的话，我...

开帕萨特与雅阁选择哪个好点

有些人买车只是为了面子。对于帕萨特和雅阁来说，这两款b级车可以给车主增加面子，但如果非要比较的话，我个人认为帕萨特更好，主要是因为帕萨特外形稳定，车辆更大气，市场认可度更高。雅阁确实是一款以市场为导向的车型，车型造型更年轻，在驾驶的时候，年轻有活力意味着更多。对于面子问题，当然要选择大气、稳定、有活力。

大众帕萨塔

大众帕萨特官方指导价约1849-28290万元。车辆匹配1.4T 7DCT和2.0T 7DCT动力系统。最大的区别就是车辆动力，2.0T加速感更强。但是这款车在行驶过程中，特别是快速加速的时候，变速箱会有轻微的磕绊和抖动。因为这款车搭配了DCT变速箱，所以这款车的换挡速度非常快，换挡过程中没有动力中断的感觉，这也导致了这款车的加速感更好。

在车辆内饰方面，大众帕萨特显得档次更高，车内有着鲜明的层次感，采用了不同的材质。内饰做工方面，帕萨特对每一点都特别细致精准，可以领略到大众的德国工匠精神。至于内部，各种储物盒的布局非常方便。

本田雅阁

本田雅阁官方指导价16.98-25.98万，车辆匹配1.5T CVT动力系统，相对简单，但本田却是靠一套动力系统吃掉国内各类消费者。对于1.5T发动机，本田将其分为高功率和低功率两个版本，让雅阁动力可以拼凑，价格区间分布更广。

CVT变速箱可能是这款车的亮点，有利有弊。有车主认为CVT变速器耐久性差，车辆行驶时不太稳定，可能对这种变速器持否定态度。但也有车主认为CVT变速器的传动比是不断变化的，所以车辆的驾驶感受非常平顺，无论是急加速还是急减速，车辆都没有一点换挡抖动。

开手动挡汽车经常遇到的错误操作有哪些

手动变速器是一个纯机械的东西，只要合理操纵达到相应的目的，每个人都有自己习惯的操作方式，所以不能说别人的操作和你的不一样，一定是错误的。但是有些操作确实无效，或者容易损坏变速箱和离合器，今天就来说几个。

1、不需要太多动力的时候低档位高转速行驶

对于普通家用车来说，大多数情况下最省油的驾驶方法就是尽可能保持高挡低速，但有时这样会导致动力不足，比如爬坡或者超车。因此，如果你没有很大的动力需求，只是平稳驾驶，那么尽量不要低速和高速行驶。因为它的油耗更高，而且发动机温度更高，所以机油衰减得更快。

2、拖档行驶

有人为了更好的动力体验而低速高速行驶，所以不能说低速高速行驶是错误的。然而，无论出于什么原因，牵引都不是一种正确合理的驾驶方法。

拖曳装置只是意味着动力不足。比如你在5挡，发动机转速1000，车速30 km/h，这时候，如果你在平坦的路面上匀速行驶，可能刚刚好，但是如果你想加速，稍微踩多点油门，发动机就会开始抖动，导致整个传动系统一起抖动，每次抖动都会伴随着齿轮的冲击，对发动机、变速箱或者传动轴都不好。

这时候可以根据车速减一两个挡，或者稍微踩油门加速。

3、踩着离合器滑行

在离合器上滑动的效果和在空挡位上滑动是一样的，长时间下坡时没有发动机动力。

然而，在离合器上滑动更有害。首先，踩下离合器后，分离轴承一直工作。生产过程中，分离轴承内只注入少量润滑脂，没有其他润滑。持续旋转肯定会加速分离轴承的损坏。而且踩离合器会占用一只脚，而且离合器踏板会这么重，会增加不必要的操作强度，影响紧急情况下的反应速度。尤其是在紧急情况下，一些新手会惊慌地松开离合器踏板。如果此时车速很快，松开离合器的瞬间会有很强的发动机动力，路面湿滑时驱动轮很可能会打滑。

4、换挡手法不对

手动换挡时，变速杆只能上下垂直或左右水平移动，不能倾斜。

因为变速箱中有一组换挡杆来驱动齿轮机构完成换挡。比如上图中，ABC是三个换挡杆。空变速杆的换挡头位于B变速杆的凹槽内，三挡向前推，四挡向后拉。而换档杆A控制5档和倒档。如果要将倒档挂在空档位，必须先将换档杆水平向右移动。这时，变速杆的拨头在杠杆的作用下向左移动，刚好进入变速杆A的凹槽，然后向后拉变速杆，变速杆的拨头带动变速杆A向前移动，完成换挡。

但是，有些司机在换挡时会走对角线，比如2档升到3档。正确的方法是先垂直向前推动变速杆，拆下2档，然后水平向右移动变速杆，选择中间变速杆，然后垂直向前推动变速杆。一些驾驶员直接从2档用力推到3档。虽然操作不对，但变速箱内部的硬夹紧勉强可以完成。但这样会加速换挡机构的磨损，可能会导致变速杆拉线意外伸长位移，从而导致齿轮失灵无法换挡。

5、左脚一直放在离合器上

有些新手开车时不能把离合器留在左脚上，因为这样在紧急情况下可以同时踩下离合器切断动力。但是，在正常行驶过程中，不建议将脚放在离合器上。

因为脚放在离合器上很容易稍微踩下踏板，这个时候可能会导致分离轴承接触到压盘，同时由于踩压力小，分离轴承可能压不紧。因此，分离轴承的外端面应该与压板的膜片弹簧一起旋转，现在它们变成滑动摩擦，容易损坏压板。如果踩得更重，很容易损坏分离轴承。

但是，在车多或者离车近的时候，还是把脚放在离合器上比较安全。例如，当你遇到交通堵塞时，你会随着交通流量向前移动一点。这时候你启动频繁，右脚要控制油门。如果前面的车突然停下来，右脚松开油门踩刹车需要更长的时间，而左脚踩离合可以在第一时间切断动力，安全多了。但是在路况好的时候还是放开左脚比较好。

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