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皓影和途观L怎么选 途观L和皓影哪个性价比高

来源： 最后更新：23-08-23 05:37:01

皓影和途观L怎么选

影子是广汽本田旗下的紧凑型SUV，而途观L是上汽大众旗下的中型SUV，所以两款车最大的区别就是车辆定位的不同。途观L的长度为4712mm，轴距为2791mm，是标准的中型SUV，而广汽本田的Shadow是东风本田CRV的姊妹车型，长度只有4634mm，轴距只有2661mm，是标准的紧凑型SUV。所以说到车内的乘坐空很明显途观L在这方面更有优势。如果你对车内的乘坐空有更高的要求，那么无疑建议优先选择途观l。

从这两款车的外观造型来看，郝颖和途观L的前脸造型都是采用了中庸大气的设计，但是途观L是沉稳大气，而郝颖则是略显个性化的大气。如果从消费群体来看，喜欢途观L的人年龄偏大，属于大叔级别，而本田郝颖应该是35岁左右的中青年消费群体，所以主题车主可以根据自己的实际情况选择这两款造型风格不同的车型。再说途观L是因为个人觉得本田的CRV和郝颖的方型在侧面和尾部还是很吸引人的。这种设计一方面给人强烈的安全感；另一方面，这种设计也增加了包括后备箱在内的后排头部的储物空间空。不过个人觉得这个设计对于全车涂装的防摩擦装饰板来说有点多余，不实用。一般来说，这两款车的外观都差不多。

内饰方面，在习惯了大众家族的内饰风格后，看着本田系列的内饰让人耳目一新。毫无疑问，本田郝颖的内饰设计比大众途观L更时尚更有设计感，仪表盘和副仪表盘整体布局为T型，宽敞时尚。空出风口、中控大屏、空控制面板、换挡面板等层层布局兼顾造型风格和实际操作。此外，内饰整体配色风格以黑色为主，经水转印技术处理的中央亮黑色仪表盘饰板、仪表盘饰板、门扣饰板凸显了这款车的整体质感。所以，如果途观L在内线得分80分，那么郝颖的内线至少是85分以上。

动力控制方面，普通燃油版的Shadow采用1.5T发动机，变速箱匹配CVT无级自动变速箱，另一款最低配6速手动变速箱，为那些偏爱手动变速箱的消费者提供了更多选择，而途观L则匹配7速双离合自动变速箱。虽然有1.4T和2.0T两款发动机，但2.0T发动机是主力。从动力参数的表现来看，郝颖1.5T发动机最大输出功率为142kw，比途观L2.0T发动机稍强，但最大输出扭矩比途观L小320Nm，所以途观L在动力性能上的优势非常明显，虽然途观L的整备质量比郝颖多了45kg。驾驶操控方面，途观L和郝颖的整体底盘操控都不错，途观L的底盘一致性非常好，符合德系车稳定的调校风格，而郝颖和本田CRV一样，底盘朝着舒适的家用风格有明显的调校，动力输出非常线性，郝颖的震动隔音效果也很到位，所以必须说郝颖是一款驾驶品质很高的家用SUV。

至于配置和价格，由于郝颖定位为紧凑型SUV，起步价只有16.98万元，而途观L1.4T版本的价格也是22.18万元，不过好在途观L终端的优惠在3-4万元左右，所以这两款车的自动变速箱实际裸车价在18万元左右，但真正的主力车型还是相差很大，而郝颖的主力车型是带a的自动车型途观L的主力车型分别是售价24万元的自动舒适型和售价25万元的自动豪华型。如果对比一下影的威望和途观L的舒适性车型，可以发现影的配置优势还是非常明显的。相比途观L，郝颖配备了全速自适应巡航、车道偏离预警、主动刹车等L2级自动驾驶辅助系统，还配备了可变转向比电动助力转向系统、7英寸全液晶仪表、主动降噪技术、LED大灯、后排隐私玻璃等配置。如果不考虑乘坐空和动力总成的区别，郝颖的配置和性价比优势还是非常明显的，所以如果你需要更多科技配置的体验，那一定会很精彩。

综上所述，我个人认为途观L的产品优势在于这款车的动力操控性能和良好的乘坐空性能。虽然郝颖在这两个方面差不多，但是完全在可以接受的范围内。此外，郝颖在外观和内饰方面的表现略好于途观l，结合更丰富的配置选择，郝颖的产品综合表现普遍更为全面，堪称全能之高。

皓影油电混合没有变速箱吗

皓影油电混合版搭载了本田第三代i-MMD系统，其传动机构称为E-CVT，虽然也叫CVT，但和普通的CVT差别很大，E-CVT实质上是一个动力分配系统的统称，并不是传统意义上的一个具体变速箱。

如下图所示，本田的i-MMD混合动力系统由一台发动机、两台电机、一个离合器、一个PCU(Power Control Unit)、一个锂电池组和三根轴组成。它不使用行星齿轮，而是依靠轴来完成机械连接和动力传递。下图为传统行星齿轮。

i-MMD混合动力系统的连接结构如下:

发动机通过离合器连接到发动机的输出轴，并通过离合器前的齿轮连接到发电机；发电机与电机输出轴直接连接；发动机输出轴和电机输出轴之间有第三根轴，将动力传递给车轮。

实际工作模式有三种:

1.纯电机驱动模式，发动机不工作，离合器断开，电机通过齿轮驱动车轮；

2.在混合动力模式下，发动机转速保持在最经济的转速范围内(在1800-2800转/分的范围内)，驱动发电机产生电能，通过PCU给车身后部的锂电池组充电，电能通过锂电池组提供给驱动电机，从而驱动车辆。电能通过锂电池组提供给驱动电机，从而驱动车辆行驶。，离合器断开，电机通过齿轮机构驱动车轮；

3.在发动机模式下，发动机直接输出扭矩，发动机转速由驾驶员的油门深度控制。起初，发动机的动力通过离合器直接将机械能传递给驱动轮。连续加速或高速巡航二次加速时，发电机和驱动电机同时工作，驱动电机辅助发动机输出，此时功率达到极限。

所以严格来说，这个所谓的E-CVT变速箱其实是不存在的，i-MMD系统根本没有严格意义上的变速箱。

因为电机驱动的时候用一个传动比，然后发动机驱动的时候用另一个传动比，两个传动比都是相对固定的。在中低速状态下，驱动全部由电机完成，单一传动比就足够了。对于发动机，只提供高速小传动比(相当于只有一个最高挡，而不是传统的一、二、三、四挡)，以应对高速行驶条件。

因此E-CVT并不是一个单独的CVT变速箱，而是一套“动力分配系统”，其功能是协同发动机、发电机、电机之间的工作，或许是厂商为了方便消费者理解所以取这样一个名字。88读书网

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