国产车都用发动机罩（国产车为什么有发动机罩）

来源：最后更新：23-08-23 08:13:14

导读：发动机罩（发动机盖板）是目前的潮流，无论合资车、进口车、自主车，都在采用、这就像一种流行元素，只要有...

国产车都用发动机罩

发动机罩（发动机盖板）是目前的潮流，无论合资车、进口车、自主车，都在采用、这就像一种流行元素，只要有一个用的、其它企业就会纷纷效仿，所以现在的车子配备盖板的非常多，不只是自主车、其它的一些合资车及进口车都有这个盖板！

事实上，没什么好争论的。都说国产车、合资车、进口车上的发动机盖板不用，其实对于自动驾驶汽车来说也是一种歧。其实越高端的车型，越会配备这种盖板；但由于成本原因，部分入门级合资轿车没有配备盖板。原因只是有点不情愿。其实这个盖板并没有太大的作用，所以没有必要，所以很多车企为了降低成本就省略了它！

自主车为什么全面使用盖板？

原因很简单。我们的自主汽车产业起步晚，进展慢，所以早期的产品与合资企业和进口汽车相比没有竞争力。因此，我们选择的想法是为了突出高性价比。当三大件无法与国外汽车相比时，我们在一些外观上用一些低成本的设备来装饰我们的汽车也是可以理解的。国外车可以装盖板，我们的自主车不能装板吗？无非是让汽车的发动机舱看起来更干净、更漂亮。什么国外的车都装备了几十万，而我们自己的车已经装备了几十万。闻起来不香吗？其实这是一个吸引消费者的配置，但是做得有些过了，这个封面造成了不好的影响。如上图所示，这是一辆十年前的宝马。不是还配了盖板吗？但是，所有高端车和顶级车都必须在发动机舱内配备盖板。大家都知道本田的发动机舱很乱吧？很多线，纵横交错，对吧？而下图中的悼词，是否工整？为什么整洁？原因很简单，因为贵！因此，任何稍微贵一点的车或车罩都没有必要。没有这个封面，我不好意思说我是好车！所以好车、豪车、贵车不配备盖板是不争的事实。然后，过去只配备豪华车的发动机盖板，现在都配备了低成本的自动驾驶汽车。这不是一件好事吗？花几万块钱拥有一个高端车的发动机盖板也不是什么坏事吧？当然，合资车也广泛使用这种盖板，但20万以上的车型普遍大量使用，因为合资车的性价比高于进口车，但仍低于自主车！

国产车对比合资车不拼性价比

出发点很好——思维方式很奇葩

国产汽车核心竞争力:性价比！什么是性价比？

性价比:性价比。同价位的车，如果某款车或者某个车族的量产车性能水平比竞品好，配置丰富度有明显的领先优势，质量足够稳定，这些车就是性价比高的车。很多人认为国产车能占据汽车市场的半壁江山，核心因素是性价比高(略带讽刺的语气)；这个说法没有错。性价比高的车是最高的评价。有什么好自卑的？

换个角度分析:国产车靠堆配置吸引消费者吗？

少数汽车爱好者会以略带贬低的味道评价国产车的“高性价比”。这种评价其实是对“不尽如人意的话”的虚假描述，他们的心理状态其实是对以高配置掩盖低表现的蔑视，但仅仅因为文化程度低，描述就不那么恰当了。这种心态真的是颠扑不破，因为这种现象在早期的国产车中确实存在；汽车的核心内燃机和变速箱技术都依赖采购。说白了，这些汽车是“救”出来的。但是情况变了。

说明:国产车有几百个品牌，近千辆。客观评价整个车系太难了。但是，鉴于汽车领域“自然选择”模式的开启，可以预见的是，少数品牌和联盟型车企最终还是会保留下来，那么我们就以这些品牌的汽车为参考。SUV可以看看哈弗。以F7X为例。实际成交价在15万元以下的城市四驱SUV，拥有30万级SUV的水平，百公里加速6.6秒。油耗与同排量合资进口车相当。这辆车14万还是30万的价格有吸引力？

参考即将上市的传祺GA8或比亚迪汉DM，前者为2.0t &动力储备为185 kW/390N·m的8AT动力传动组合，实现了超越中档90%以上的合资品牌和进口车的前驱车。双擎版DM未来有望驱动四轮驱动的双驱模式，在全新大功率2.0T和DM混动系统的加持下，每百公里加速3.9秒，与百万级豪华品牌轿车相匹配。GA8的合适价格是多少？25万或30万或15万...韩DM如果是进口车可以和帕拉梅拉竞争，但是这款车的价格不会超过25万。

皮卡包括长城炮系列、适时四驱系统、2.0T直喷汽油机和ZF 8AT变速箱。就算合资皮卡加起来不到30万，想都别想。准商用车可以参考大通V90，柴油2.0T发动机的动力水平超过同价位的2.0T Transit和2.3T依维柯。这两款车搭配5MT低端手动变速箱价格相当高。而V90匹配6mt机械自动变速箱和6AT自动手动变速箱的自动版本，价格更低。这个定位合理吗？

性价比如何？为什么自主品牌重视产品的性价比呢？

这些一线品牌或者某款车达到了第一阵营的高水平国产车，其表现可以说是美轮美奂，超越了同级竞品合资企业。价格往往低很多，配置依然保持着“低科技阶段”的丰富性——这些车企疯了吗？

品牌影响力差自主品牌的坚持

很显然，自主品牌并没有疯，已经达到高质量的产品仍然被定在低价位。原因是这片消费市场对其民族产业的认可度不高。无论是西方文化的入侵还是骨子里的一些元素，这里就不讨论了；这种现象的形成可以用一句网络传输速率很高的话来概括:国产车的问题是车辆的问题，合资车的问题是司机的问题，但其实是脑筋的问题。

总结:性价比不是贬义词，也不是中性词，只是一个概念词，与“低”和“高”有关；两个词组合后，分别有贬义词和褒义词。所以自有品牌车性价比高就好。如果有一天不高了，只能说明这些企业已经失去了作为名企的坚持——坑自己的消费者不容易，但是外企不一样，自己去体验吧。总而言之，不要指望有一天国产车不会靠性价比来冲击市场，否则就会出现“曾经看不起国产车，现在买不起”的尴尬局面。

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