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防冻液腐蚀发动机怎么处理 汽车防冻液腐蚀

来源： 最后更新：23-08-22 09:38:08

防冻液腐蚀发动机怎么处理

整体更换-唯一的解决方式知识点：防冻冷却液不具备腐蚀性

装有燃油动力汽车的内燃机需要一个水冷系统，是指利用防冻冷却液(以下简称防冻液)在缸盖管路中循环，在流动过程中吸收热能，升温；到达前散热器水箱后，散热器被冷却，然后循环到气缸盖吸收热量。发动机起动后，防冻液会反复循环。如果这种水溶液有腐蚀性，我相信这种内燃机几天都用不了——防冻冷却液一定要防腐！

EG型防冻冷却液EG_乙二醇水

EG是一种具有“强腐蚀性”的化学原料(冷却剂)，对表面看似非常光滑，实则表面非常不平整的钢铁具有“电化学腐蚀”的能力。例如，无数微小的腐蚀性电池在水中形成，对金属材料，尤其是碳钢和铜有很强的腐蚀作用。然而，作为防冻冷却液的主要成本，乙二醇是最具成本效益的选择。其流动性、197℃的沸点和足够低的制造成本是其优势。因此，为了正常使用EG，防冻液中会加入高标准的“缓蚀剂”。

成品“EG水基”防冻冷却液无腐蚀性，其最大的风险是乙二醇的重度毒性(1.6g/kg标准即可致死)。因此，在更换或补充防冻液时，一定要注意废液的处理和未使用防冻液的存放。重要的是要知道EG本身是一种微甜的液体，加上亮色的着色剂，很容易被当成饮料。(着色剂的目的是提醒人们毒性，但饮料的颜色越来越丰富。)

防冻冷却液的保质期普通型约3年长效型约6年

“防腐剂”在防冻液中的性能会呈现曲线下降。虽然下降程度低，周期长，但长期不更换，防腐效果会失效。以上建议的周期标准是为了保证管道之前的更换节点不被腐蚀。如果超过标准，可能会发生缓慢腐蚀。

要点:在用车过程中防冻液会逐渐减少，因为防冻液中的水成分在高温环境下会慢慢蒸发。减量后需要定期检查补充，补充的正确选择应该是蒸馏水或同类型防冻液(最好是同品牌)；如果与其他水溶液混合，可能会发生异常的化学反应，不知道最终会形成哪种物质。所以不建议乱加油。

知识点:普通原水不能作为防冻冷却液的补充，包括净化饮用水。由于这种水含有过量的杂质(包括人体所需的矿物质)，其中的一些元素也会与缓蚀剂发生反应；而且碳酸镁和碳酸钙会在高温环境下沉淀，逐渐形成水垢，导致管道堵塞。这时防冻液容易变质，发动机也容易发热。因此，应使用去除杂质的蒸馏水补充防冻液，或直接使用防冻液。如果发现管道被腐蚀，应将其完全排空空并用蒸馏水清洗，然后重新填充。

防冻液久了不换对车有什么影响

防冻冷却液是燃油汽车发动机运行的核心。由于内燃机依靠燃烧产生的热能(转化为机械能)，在运行中不可避免地会产生非常高的温度。仅仅依靠外部风冷不足以保证机器的冷却和恒温。必须增加内部管道的水循环冷却系统，以“吸热、散热、吸热”的往复循环达到稳定标准。那么可以用什么溶液来稳定温度呢？

基础知识

内燃机在运行中很容易达到100℃左右，这已经是冷却循环后的温度标准。所以单纯用水是不能满足散热要求的，因为水在常压下会在100℃沸腾。这时，当达到水的热饱和极限时，它不会吸收热能，发动机会继续升温，直到损坏。

同时，水的冻结温度为零，很多地区的冬季温度会低于零。这样一来，冷却水会结冰，体积会膨胀，固定体积的散热器水箱可能会破裂。(防冻液和冷却液是同一种液体。以下称为冷却剂)

要点:如果想让冷却液在运行中不沸腾，或者在零下的环境中不结冰，自然可以选择沸点和冰点更高的物质。

乙二醇·EG丙二醇·PG丙三醇·甘油

以上三种物质是冷却液的核心，其中EG的制造成本最低，流动性最好，所以主流冷却液是乙二醇水基。当这种物质与水以60: 40的最大比例混合时，冰点温度可低至-48.3℃。如果环境没有这么低的温度区域，车辆使用的冷却液EG比例会更低，但只要能满足要求即可。(如果乙二醇比例超过60%，冰点会上升)

“EG沸点”为197.4℃，几乎是水的两倍。那么EG在机器运转时可以持续吸热，但水不能吸收热能满足沸腾，所以EG溶液可以持续吸热散热，保证发动机稳定的工作温度。这是主流冷却液的成分，但还有一个重要的知识需要说明，那就是冷却液的[着色剂]为什么“五颜六色”。

重要知识

1.防冻冷却液其实是可以混合的，售后市场基本都是以这种方法为常态。因为着色剂把冷却液染成不同的鲜艳颜色，其目的不是为了区分“配方”。第一个原因是使用亮色提醒，防止意外饮酒，因为EG水溶液高达1.6g/kg会导致死亡。

第二个原因是不同品牌汽车使用的其他机油颜色不同。比如有些汽车用的红色玻璃水需要绿色或蓝色的防冻液，这样可以保证漏水时能快速找到故障点。相反，使用蓝色玻璃水的汽车会出于同样的原因使用红色或黄色防冻液。

2.冷却液在使用过程中会自然蒸发，但EG作为油性液体，没有很强的挥发性，实际减少的部分其实是水。所以补充冷却液也要用水，但使用的水必须是蒸馏水或去离子水；由于这两种水中没有碳酸镁、碳酸钙等矿物质，高温环境下水垢不会沉淀堵塞管道。

然而，大多数汽车用户会直接用成品冷却液补充，结果，重复补充后，乙二醇浓度会增加。这会导致冷却液的流动性明显变差，冷却液的冰点温度也会发生变化，久而久之会影响水箱和水泵；而且缓蚀剂性能的变化也可能造成腐蚀，建议三年更换普通冷却液，六年更换长效冷却液。

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