别克英朗四缸发动机动力到底怎么样别克英朗四缸

来源：最后更新：23-08-21 10:58:34

导读：个人认为可以考虑。原来1.5L的排量不是你家代步车的实力。关键是符合你的预算。如果预算充足，2.0T...

别克英朗四缸发动机动力到底怎么样

个人认为可以考虑。原来1.5L的排量不是你家代步车的实力。关键是符合你的预算。如果预算充足，2.0T就不考虑1.5L了。

优点:与1.0T相比，四缸，发动机稳定，价格低廉，没有过时的配置，大空空间，家用属性强，颜值好。

缺点:发动机技术老旧，油耗高，动力不占优势。

不过就你的需求而言，地下车库和高速驱动空肯定能满足，但也不会像你想象的那样充满动力。比如满堂红的特殊情况，开空调节，上下地下车库，1.5L自吸这个动力需要一点努力，但是没有足够的动力就起不来了。无非是拉高车速，深踩油门。如果满座的概率不高，往往2-3个人就够了，毕竟只有113马力，141扭矩。这种权力级别在五年前还是主流，现在可以说有些过时了。

英朗1.5L使用的发动机其实是别克L2B发动机，变速箱是三代GF6手动集成，提供8年16万公里质保。这台发动机可以说是太出名了。五菱、凯越等车型均有配备。这一次，只有L2B进行了升级和重新校准，以满足严格的国家六大排放和油耗政策。气缸体、气缸和主流DVVT(双可变气门正时)变化不大。但是，虽然技术老了，可以说这款发动机已经上市很多年了，它的市场反馈非常真实。稳定性和故障率仍然令人满意，所以它是一个粗糙但平庸的鼻子。GF6六速自动手动变速箱是通用汽车普遍量产约15年的车型，搭载在通用和雪佛兰旗下的紧凑型轿车上。和发动机一样属于老款，但口碑一般。

英朗增加四缸车型应该有两个目的。首先是所有三缸车型都允许很多喜欢别克但苦于三缸车型的用户有四缸选择。二是英朗也想走多代销售路线，扩大紧凑型车的竞争范围。与Sylphy Classic、宝来传奇、朗逸经典相比，有一定的市场需求，1.5L四缸的英朗也有机会，不同的是英朗和Sylphy都是拿旧机头升级，但优点是可以降低售价，更容易上手。虽然英朗定价较高，但终端实力还是不错的。三缸可以切成两半。即使是全新的四缸也能减半差不多60%，6-7万元就能自动挡下标准紧凑型家庭代步车英朗。

英朗1.5L四缸定性和1.0T标杆均略低于1.3T轻混定位。除了功能配置上的差异，空房间、油耗、终端售价、实用性在这个价位都是可以接受的。考虑到性价比，与Sylphy Classic、LaVida Classic、宝来传奇相比，英朗1.5L除了动力总成是国外的以外，基本都是超群的。其实说白了就是便宜，四缸也没有像三缸那样被大家喷过。如果真的像别人说的那样看参数的力量弱，其他品牌的1.5L的力量能有多高？

别克英朗这车怎么样

别克英朗这款车是通用精心打造的一款车型，也是别克在国内家用车市场布局最重要的车型之一，肩负着品牌销量的重任，这款车上市多年，凭借着不错的综合实力以及突出的性价比深受消费者欢迎，取得了非常不错的销量，市场表现力以及竞争力很强，目前依然是市场比较热门的车型。

价格方面，2021款1.5L自动精英型的厂商指导价为12.59万元。目前市场上有4.6万左右的折扣，实际裸车价为7.99万元，加上购置税7071元，保险4536元，车船税420元，登机价500元，落地价92427元(落地价因地区不同会有一定差异)。

动力方面，搭载1.5L自吸发动机，最大马力113马力，扭矩141牛米，匹配6速自动手动变速箱。实测百公里加速时间约为12.87秒。动力性能主要是平顺经济，动力响应速度很快。深踩油门就不会有延迟。变速箱与发动机匹配非常默契，不会有明显的换挡顿挫。总体反应还是够日常使用的。底盘搭载前麦弗逊后多连杆独立悬架，底盘训练扎实稳健，方向盘灵敏，高速车身稳定不浮动，过滤碾压颠簸悬架非常坚韧，舒适性非常好。

外观方面，英朗的设计相对年轻运动，前脸采用最新的家族式设计，飞翼镀铬条的直瀑式中网极具辨识度，两侧鹰眼大灯与中网融为一体，非常犀利精致，车身侧面线条流畅舒展，波浪腰线勾勒出强烈的运动感，尾部线条简洁紧凑，立体感强，搭配时尚精致的尾灯充满活力。内饰依旧延续了别克家族式的设计风格。层次分明的中控台勾勒出大量线条，饰以银色镀铬条，尽显档次感。嵌入式中控台屏幕清晰流畅，支持手机互联映射，物理按键数量多，布局合理，操作流畅简单，符合其家用车的定位。

总结:总体来说，别克Hideo的综合实力还是不错的。上市多年，口碑好，油耗表现优异。空日常使用处理没有问题。主要缺点是配置一般，后期保值率低。

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