MG领航PHEV正式上市（mg领航phev）

来源：最后更新：23-08-20 12:12:10

导读：日前，MG正式宣布MG领航PHEV正式上市。此次共推出三款车型，售价区间为16.68-18.68万元...

MG领航PHEV正式上市

日前，MG正式宣布MG领航PHEV正式上市。此次共推出三款车型，售价区间为16.68-18.68万元。新车定位为紧凑型插电式混合动力SUV。

与燃油车相比，新车只是在车漆上增加了一个配色方案，右后翼子板上有一个充电口和一个“PHEV”尾标，与燃油车略有不同。照明方面，整个系统采用LED远近光光源，整个系统有延时关机。

侧面造型圆润饱满，车辆长宽高为4610/1876/1685mm，轴距为2720mm，与燃油版一致。新车重量为1775kg，比燃油版(1526-1735kg)重很多。从尾部看，这款车还是采用双面排气作为燃油车。

内饰方面，新车整体设计非常动感。而在门板、仪表盘等处，大量使用软包，搭配缝线，凸显整车质感。配置配备10.1英寸中控屏，斑马Venus系统科技感十足。

动力方面，新车搭载1.5T四缸发动机+电机匹配10速EDU变速箱，其中1.5T发动机最大功率169马力(124千瓦)，发动机最大扭矩250牛·米。系统综合功率为291马力(214千瓦)，综合扭矩为480牛·米。新车采用三元锂电池组，电池总容量16.6kWh，工信部NEDC纯电续航里程75公里。

MPV的动力比较好的车是哪款

MPV动力水平在线的选项-定位由低至高有五台可以参考

车辆类型分类:

平开门家用代步型侧滑门商务通勤型

MPV-多用途汽车被定义为多用途汽车，但它也被称为商用车。之所以特别命名，是因为早期车型价格偏高，因为庞大的车身必须配备大排量发动机，对变速箱的质量也有更高的要求。过高的制造成本决定了很难实现低价，所以用户大多是公共和商业用户，因此，这种特殊的定义将是可用的。

同时，厚重的车身让这类车辆很难有理想的动力性能，甚至进口的大捷龙或阿尔法也只是普通代步车级别；毕竟传统自然吸气发动机的动力普遍较弱——如果你想要高性能MPV，可以从涡轮增压阵营或者混动车中寻找。

特别选装插电混动比亚迪“宋max DM”是目前最快的MPV，成绩6.9秒！该车动力系统为DM3.0双发动机前驱动系统(又称DMp)，硬件包括前置1.5T缸内直喷增压器和前置110kw永磁同步电机。综合功率高达228 kW/495N·m，其中电机的250N·m可以爆发启动瞬间的最大扭矩，水平相当于3.0T-L6增压涡轮增压的标准。

但是混合动力系统的油耗会低很多，因为电机的“热效率”几乎是内燃机的三倍，也就是输出马力的等效油耗(功耗)可以低三倍；因此，如果电机作为主要动力元件，内燃机仅作为辅助输出，将节省燃油。同时，内燃发动机集成BSG发电启动机，运行方式可保证油电混合动力不流失，即使中低速也能增程行驶，平均油耗可低至6L/100km左右。

基本参数:宋maxDM车身尺寸为4680*1810*1680，轴距为2785mm，在MPV车型中算是小的；但是相比途安等车型，还是有空的优势。变速箱不需要干式双离合，但HDCT混合动力专用六速湿式也是一大优势。在BSG电机的配合下，可以在电控系统的控制下，稳定换挡时的发动机转速，解决磕磕绊绊的问题。

所以宋maxDM是一款相当不错的家用MPV，合理指导价14.99-19.98万，终端还有较大调价空。

动力6-B选装件符合最新排放标准且性能良好的MPV排名如下。

传祺GM8大众威然（备选）别克GL8奔驰威霆

(夏朗的排放不达标，超出了讨论范围)

如果你想找一款“≤中档”的高性能车，自有品牌永远是首选。即使抛开混合动力技术不谈，国产汽车在内燃机技术领域也取得了相当大的成就；其中广汽集团研发的第三代直喷增压器-4B20J1.2.0T是一个非常不错的选择，热效率高达40.23%(比第四代高42%)，说明油耗会相当不错。

GCCS特有的燃烧控制技术与高效增压器技术的融合，实现了185 kW/390N·m(1750 ~ 4000 rpm)的高标准。目前4B20J1是2.0T或间断油电混合动力最强的MPV。搭配8AT自动手动变速箱后，可实现9秒左右的突破性得分。

对于5089*1884*1882，轴距3000mm的前驱MPV来说，这是一个不错的成绩。配置方面，GM8标配中排空座椅，从配置之初就配备了两侧侧滑门和尾门的电控。空调节系统还有多通道过滤净化，中排座椅有通风加热功能，所以性价比在前排代步车中已经很高了。

大众魏冉是一款低人气的MPV。原因是设计感比较不一样，MPV的结构特点决定了“耐撞性”(结构强度)相对较差，大众在这方面的水平是众所周知的。特别是这款车5346*1976*1781，轴距3180mm，是MQB建筑的产物，所以会比较有问题。

这就是为什么魏冉只建议它作为一个替代品，也作为一个前轮驱动的MPV，这款车适合……那些用户不知道，让我们来判断它是否有价值。

重要提示:发动机依旧提供330 TSI和380TSI两种选择，动力标准如下。

低功率330-137kw/320N·m（1500~4000rpm）高功率380-162kw/350N·m（1500~4400rpm）

变速箱均匹配七速湿式双离合，传动效率更高。但是这个组合的330版本破百秒开外，水平明显不好；80版本也是9秒左右。在服务质量相等的前提下，使用DCT&:技术上“t”的组合很一般。不过大功率版的指导价高达369.8-399.8万，所以在这个预算范围内绝对没有必要考虑这款车，因为奔驰已经有了，不过还是先看看GL8的水平吧。

新款别克GL8换成了LSY-2.0T发动机。与老LTG-2.0T发动机相比，这台发动机的功率更低，但扭矩没有什么不同，因为最大扭矩的输出范围有差距。

LTG-191kw/350N·m（2000~5000rpm）LSY-174kw/350N·m（1500~4000rpm）

最大功率要超过5000转才能爆发，新LSY超过4000转后扭矩会有很大程度的下降，所以动力性能会逊色——LTG GL8可以达到8秒的水平，而新LSY勉强能突破10秒。

不过这台机器的油耗表现还是令人满意的。特殊气门管理技术(TRI)可以在节油模式下半程打开进气门，同时通过减少进气量来减少燃油喷射，类似于阿特金森和米勒循环技术。同时还有双缸运行模式，油耗可控制在11L/100km左右。

GL8车身尺寸5238*1878*1789，轴距3088mm，尺寸标准属于中大型MPV。理论上这种尺寸的商用车应该采用后驱平台，因为满载后车身重心太靠后，前后垂直压力的减小会削弱摩擦力，导致前轮动力损失较大，一定程度上会影响动力感受和油耗。

所以，GL8并不是一款水平很高的MPV，9AT自动手动变速箱还是相当令人满意的。这款车之所以能卖得好，是因为它在前期几乎空白色阶段就在商用车市场上市了。如果没有竞争，必然会被选中。随着用户基数的增加，品牌影响力会逐渐形成。

奔驰威霆是后驱中档MPV中的豪华品牌选项，但其性能并不符合被互联网打破的“7.9s”标准。这款车的真实水平在11秒左右，但是对于同级别来说还是相当不错的。因为它的车身尺寸已经达到了5370*1928*1880的标准，轴距达到了3430mm，从长宽比和车身长度来看，这是一款准大型MPV，整备质量在2.3吨左右！

因此，这辆大车要在10秒内破百并不容易。毕竟是普通的燃油车。平均油耗会在≤15L/100km的范围内，期望有多低是不现实的。

要点:新威庭的发动机和变速箱都有升级，但车型还是普通的2.0T，动力储备为155 kW/350N·m(1500 ~ 4000 rpm)，增压器效率略低，低扭矩爆发力会有变化。变速箱配备9G-9AT手动集成，整体水平较老款有所提升。

不过威霆的配置还是很简单的，建议选择七座精英版，指导价28.98万(低配)；选择了低配版之后，当然要对内饰和配置进行升级。威霆的改装方案非常成熟，可见威霆的配置会有多差。这对于高性能MPV来说已经足够了。在15/30万的范围内，你总能找到自己的选择。

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