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来源: 最后更新:23-08-20 12:11:36

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MARVEL X电动超跑性能到底怎么样

MARVEL-X是台跨界SUV:性能平平-性价比很一般

荣威汽车始终善于将量产车定位为“越级”、“浮夸”。似乎所有量产车都被夸大了,除了RX8,官方降级后性价比非常高。新能源领域,混动技术储备仅落后于EDU,所以低调,但在纯电动领域依然“嚣张”,比如所谓的电动超级跑车——漫威漫画漫威-X,这款车的水平如何?

MARVEL-X:不够英雄

车身尺寸4678*1919*1618,轴距2800mm;从长宽比可以看出,该车车型依旧是SUV,但车身较低,有一些跨界风格,整体气质类似于马自达CX4或Outback Tiger...对实车视觉效果的客观评价还算不错,不过看起来像“WagonPLUS”的SUV大多实用价值不高,漫威漫画X是纯电动SUV,所以评分更低。如果我们在漫威漫画的英雄中寻找一个对应“MX”的角色,应该是谁?

MARVEL-X作为纯电动SUV,定价在26.88/30.88万的中档水平,理论上性能应该很强。不过,这款车的低配版只采用了后轮驱动系统。后轮驱动虽然也是双电机,但动力储备只有137 kW/410N·m,参考1759KG的维修质量,没有理想的性能体验。它的百公里加速成绩只有7.9秒,对于中档电动SUV来说相当平均。

要点:后轮驱动是SUV车型非常不满意的选择,因为“大后方超车”肯定会是一款低重心的轿跑车,只有在车身姿态能够控制理想的情况下,车辆才能体验到“失控驾驶”的极致操作快感。SUV要想稳定,需要四驱,因为车身较高会造成过弯,这是车辆侧倾严重、四轮抓地力差和前轮输出动力不足无法有效引导赛道的缺点,后驱SUV的失控极限往往较低。

高版本的MARVEL-X采用前后三电(后轮轴双电机)四轮驱动系统,理论上操控感不错,但性能没有那么抢眼。三电机综合功率222kw(301马力),最大扭矩提升至665n·m;;这款驱动1870公斤的“MX”,最大推重比160马力/吨,百公里加速达到了4.8秒的水平。结果如何呢?

客观评价MX四驱版的性能只能用正确的方式来定义,因为国产PHEVSUV(参考唐DM)已经有25万左右的成绩了,4.3秒,EV四驱版也可以4.4秒。相同SUV和竞品在较大的服务质量和风阻系数前提下性能更强,NEDC测试续航里程已达到500公里标准;那么MX还有吸引力吗?

这款车被认定为电动超级跑车,其实会更加尴尬,因为同价位的汉EV/DM版即将上市,其EV版可以达到2.9秒的成绩,DM双擎四驱版也将有3.9秒的高标准。关键是这款车真的是在汽车平台上打造的,双引擎版本可以实现后驱和四驱的切换,也就是说一辆车可以体验到两个版本MX的驾驶乐趣,而混动版本则没有里程焦虑——起步价可能低至18万。

总结:荣威MARVEL-X是一款没有性价比的跨界SUV,尤其是经过了两驱版403 km、四驱版370 km的NEDC测试续航之后,基本可以确定这款车会被淘汰。由于SAIC缺乏核心三电技术,MX 2019年全年总销量仅为2184台,参考目前数据,2020年销量仍处于两位数。这部车应该由漫威漫画定义哪个角色?

MG领航PHEV预售17万起

12月15日,MG领航PHEV版正式开启预售,预售价格17万元。新车外观和内饰与燃油版保持一致,设计最大的亮点只有独特的“哥本哈根蓝”配色。其实新车配备的是1.5T+电机组成的插电式混合动力系统,但整个系统只提供两轮驱动车型。从预售价格来看,新车与全四驱的比亚迪宋Pro DM(16.98万元)基本持平。

外观方面,MG领航PHEV采用与燃油版相同的设计语言。大尺寸的直瀑式进气格栅搭配两侧更加修长的LED大灯组。尾灯熏黑,下部配备扰流板和双边排气,整体外观非常凶悍。

内饰方面,MG Pilot PHEV依旧与燃油版保持一致,采用了白色+蓝色配色的主题,细节部分也没有采用蓝色元素进行装饰,彰显了其新能源车的身份,但其全系标配了最新的斑马Venus系统。动力方面,新车搭载1.5T+电机组成的插电式混合动力系统。发动机最大功率124kW,峰值扭矩250N·m,该车综合油耗1.3L/100km,与比亚迪宋Pro DM中低配车型一致,但油箱容量仅为37L(宋Pro DM为52L)。

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