Bj40改装后越野性能比过牧马人吗（北京越野车bj40改装车）

来源：最后更新：23-08-19 09:47:24

导读：假设：GW4C20型北汽BJ40PLUS进行改装分析前提:北汽BJ40PLUS新车型有望换成长城4C...

Bj40改装后越野性能比过牧马人吗

假设：GW4C20型北汽BJ40PLUS进行改装

分析前提:北汽BJ40PLUS新车型有望换成长城4C20B 2.0T直喷增压器，性能会更接近牧民，但只能在撒哈拉和卢比肯之间。而且，这是经过适度改装升级后的40级，和纯素车应该有些区别。

动力篇

目前的BJ40PLUS配备了采用萨博技术制造的2.3T增压器。该机仍采用多点喷射技术，燃油效率低，是最落后的内燃机。自动版本的最大功率为170kw(231马力)，这个参数水平的客观评价还算不错，但越野车需要的不是大功率而是强大的低扭爆发力。该机最大扭矩低至345N·m(1900 ~ 4000 rpm)，性能只能评价平平。

GW4C20B 2.0T长城直喷发动机会带来明显的提升，因为它的最大功率只有165kw，但峰值扭矩却达到了385N·m(1600 ~ 3600 rpm)的高水平。对于这款紧凑轻便的越野车来说，这已经足够了。4L低速四驱模式下扭矩放大2.5倍后，962.5n·m的最大扭矩可以应对大部分路况，那么与牧民相比有什么区别呢？

牧民配备大功率2.0T增压器，动力储备195.4 kW/400N·m(3000 rpm)。这台机器的动力储备确实很强，但与4C20B相比并不“落后太多”。由于运动版4C20B的385n·m可以将峰值稳定在1600-3600 rpm之间，所以低速范围内的输出扭矩会比较大，所以两车的实际加速差距不会太明显，但越野会有明显的差距，请参考第二节。

四驱篇

BJ40PLUS搭载兼职四驱系统，分动箱扭矩放大2.5倍，是法律的正常水平。牧民卢比肯也采用兼职四驱，分动箱扭矩放大挡位为4倍，意味着4L模式峰值扭矩为1600N·m，越野车不仅需要强大的四轮驱动，在崎岖路面行驶时也需要强劲的性能。否则，轮胎将无法保持地面带来的足够摩擦力，但如果没有足够的动力，摆脱困境将是尴尬的——然而，这只是一个假设的情况。

客观评价:牧民卢比肯版有绝对的电力冗余。总之，1.6k的最大扭矩可以达到极强的脱困能力，但在实际路况下无法充分发挥。也就是说，卢比肯的大部分性能只是储备，或者说大部分没有使用。如果把BJ40PLUS换成GW4C20B，客观来说，它的性能对于绝大多数越野爱好者来说都是多余的——这么多所谓的越野人，真正懂越野、敢过马路的可能连1‰都没有

综上所述，动力其实并不是BJ40PLUS未来的软肋，那么这款车的软肋是什么呢？答案是差速锁。最高环塔版本的40只有后轮轴伊顿差速锁。当后轮打滑并且两个车轮之间存在速度差时，该锁会自动锁定。锁定后，两个车轮之间的功率分配为50:50。前轮依靠电子限滑，分配比为0:100或100:0。理论上传递效果挺好，但电子限滑的制动力很一般，所以在前方道路脱困能力普遍较差。

重中之重:牧民卢比肯前后轴都有差速锁，是手动启闭的爪式差速锁。卢比肯在遇到可能打滑的路段前可以提前锁车，但BJ40PLUS要开到湿滑的路面才能锁车，所以稳定性会有一定程度的悬殊，这对驾驶技术是一个很大的考验。同时，卢比肯的前轮脱困能力和BJ40PLUS后轮相当，后轮自然也相当，所以越野能力会很强。然后40如果想接近卢比肯的标准，需要在前桥安装伊顿式差速锁，可以是高级别，有熟练的驾驶技术；如果前后轴都升级了爪式差速锁，那么实际的BJ40PLUS对于100%的非专业司机来说已经足够了。

总结:4C20B-BJ40PLUS将是一款改装潜力巨大的越野车，锁死或换锁后的越野能力已经是准卢比肯了。与分动箱配备多片离合器限滑差速器、前后轴无差速锁的准全时四驱牧民撒哈拉相比，苏车全新2.0T北汽40可以超越其越野能力。这就是BJ40PLUS未来的实力。有一些缺点，但已经很好了。毕竟主版本的价格只有15/20万。

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