50岁智跑和ix35这两款车选哪一款比较好

来源：最后更新：23-08-19 07:03:57

导读：智跑跟IX35都隶属于现代集团旗下，现款起亚智跑跟现代IX35在外观上两者相差不大，相似度也非常高，...

智跑跟IX35都隶属于现代集团旗下，现款起亚智跑跟现代IX35在外观上两者相差不大，相似度也非常高，跟前两年的各自老款车型的设计对比一落千丈，变得非常平庸，定位于各自的中低端系列，优惠力度也差不多，都在85折上下，不过iX35的产品细分更为丰富，高配车型还有四驱版本可以提供，动力都是1.4T涡轮跟2.0L自吸两个版本，并且iX35的2.0L自动挡入门车型还要比智跑便宜一万多，但基础配置起亚远高于现代，这也是作为兄弟车型，iX35卖不过智跑的主要原因

动力方面，以流行的2.0L自吸版为例。两款车动力相同，最大功率118匹，峰值193匹，匹配6AT变速箱，可靠性和日常驾驶舒适性，比匹配双离合的1.4T版本更适合家用需求。在设计方面，IX35个人认为比智跑要阳刚一点。大尺寸的镀铬中网和更加平直的线条轮廓都让整车看起来更加流线型。

智润的外观相对内饰来说比较慢。个人不太喜欢这一代车。虽然是上一代的流线型车身，但是线条比例的美感远不如上一代，变得收口臃肿太多。内饰设计风格和中控布局让我感觉像是在看卡罗拉Sylphy。韩国车的风格确实越来越日化了。怎么看，全车尺寸4460，1850？2640的轴距，除了长度和高度略有优势外，基本没变。变速箱发动机和底盘技术完全一样，不用担心空和驾驶体验。

主要区别是配置。这里以各自的1.4T入门自动变速箱车型为例。智跑相比起亚多了电子驻车、18寸轮毂、前侧气帘、后倒车影像、ACC巡航、自动驻车、车顶行李架、无钥匙进入、主驾驶无钥匙进入、真皮方向盘、7寸液晶仪表、仿皮座椅、8寸中控大屏，支持苹果和安卓互联，前排还有其他。标配LED日间行车灯、LED雾灯、自动大灯、后视镜加热、电动折叠、车窗电动防夹、后排空出风口调节、空空气净化等功能，这也是智润销量超过IX35的主要原因。

以同样的价格购买这两款车型，主要是为了物美价廉。起亚的配置并不比现代高一点，iX35的销量也只是智跑的零头，不难理解。我建议智能跑。以上是我个人的看法，码字不易。如果我觉得作者的评价还不错，请点赞转发。谢谢你。我希望你能买到你喜欢的车。

50万以内国六最强越野SUV有哪些推荐

最强越野50万以内毫无疑问是卢比肯

越野车需要什么品质？

非承载式车身前后桥差速锁分时四驱全时四驱中差锁澎湃的动力

具备以上五点的任何ORV或SUV都可以定义为“最强”。然而，同时具备这些特征的汽车非常少。目前只有一辆50万以下的车做到了——牧民卢比肯。让我们看看这辆车的参数。

卢比肯的越野能力

牧民卢比肯分为双门版和四门版，车身尺寸分别为4334/4882*1894*1848，轴距分别为2459/3008mm。虽然两车尺寸相差较大，但底盘结构采用非承载式车身，全桥梯形大梁和前后多连杆独立悬架也是越野车的标配。这些多环节不仅仅是为了提升路面操控感，更重要的是有效控制越野时胎冠与地面的接触。凭借夸张的抗扭刚度和理想的悬挂结构，牧民的越野基础非常扎实。

越野参数:

接近角45度离去角37度双门版通过角28度四门版通过角18度

这些SUV的参数也说明了牧民的越野能力足够高，四门版的通过角度只是因为轴距更长而更差，但对于普通越野车爱好者来说，通过能力总是足够的。要想将四门版的通过角度提升到双门版的水平，离地间隙至少要比原车基础高出11~12 cm，抬高后的车身姿态会被夸大，对道路操控的稳定性也会有一定的影响。

四轮驱动系统:

分动箱扭矩放大倍率4倍前后桥均有牙嵌式差速锁

在4H/4L模式下，兼职四驱系统是齿轮和链条的刚性组合，这意味着前后轴始终可以获得相同的动力分配，这是稳定越野的基础。爪式差速锁的概念是可以预切换(手动切换)，锁止前的四轮驱动模式是前后轴50:50动力分配；但到达差速器后，传递给两侧车轮的力将取决于轮胎的滚动阻力，这意味着滚动阻力小的打滑车轮将获得更多或全部动力，而阻力大的车轮能够将车辆拖出故障的范围则没有动力。我该怎么办？

此时需要差速锁来锁定差速器的“智能转移”，锁定后两侧车轮也能以50:50的比例稳定转移。大多数越野车只有后轮轴差速锁，前轮脱困能力极差甚至没有。Rubik在前后轴上配备了两套差速锁。一旦锁定，四个轮子上的动力可以完全相同。此时，只要一个车轮与地面有足够的摩擦力，车辆就能行驶出故障。目前没有其他同级别越野车能达到同级别。

动力传输:

牧民配备的2.0T发动机已经达到最新排放标准，最大功率195.4kw(266马力)，最大扭矩400N·m(3000 rpm爆发峰值扭矩)。足够大的扭矩基数决定了公路行驶的加速性会非常好(6秒)，同时在4L模式下放大了4倍的1600n·m，对于越野来说基本上是无敌的，与竞品NA发动机相比有着碾压级别的优势。

变速箱为8AT自动，液力变矩器驱动的AT变速箱不需要考虑磨损问题。同时，自动变速箱在极端越野中也不需要担心危险打滑或MT变速箱烧离合器。真正可靠的越野车应该使用AT变速箱。这就是牧民卢比肯的力量。从二战到今天，这款车能稳稳的守住越野车的皇冠，是很自然的。我相信每一个越野爱好者心中都有一个牧民。

编辑:天河汽车

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