225轮胎和235轮胎在刹车和操控上的区别

来源：最后更新：23-08-19 04:17:20

导读：轮胎的轮胎宽度是指汽车行驶时轮胎胎面接触地面时轮胎的整体宽度。我们传统上以215-225mm的尺寸为...

轮胎的轮胎宽度是指汽车行驶时轮胎胎面接触地面时轮胎的整体宽度。我们传统上以215-225mm的尺寸为分水岭，215-225以下的一般归类为窄胎，215-225以上的归类为宽胎。

那么，作为分水岭的225胎，它和宽胎235之间在具体的操控和刹车上有多大不同呢？

说实话，这一厘米的差距带来的驾驶体验，对于一般车主来说并不是实质性的飞跃。有车主认为235是宽胎，肯定比225好。这种感觉大多是心理上的。

家用车不同于性能车和赛车。用一个比喻来说，家用车的反射弧可能比性能车、跑车或赛车的反射弧要长，而普通车主对道路判断和驾驶操控没有敏锐的感觉，所以过于细微的差异还是不容易察觉。

但是根据车的热评价，不建议换胎宽度超过2 cm。虽然1厘米的间隙可能不会带来质的变化，但大于2厘米后，这种变化可能会完全不同。

注意这里提到的区别并不明显，指的是在同一辆车上同一轮胎品牌的相同花纹下，相同扁平比的相同胎压状态，爱抬杠的朋友不要以不同的条件反驳。

因为不同车型在刹车调节、底盘结构、悬架调节等方面都有很多差异，如果不同车型上有这样的轮胎宽度差距，车主完全有可能感受到。

不同品牌的轮胎在橡胶材质、胎面硬度、胎面花纹等方面可能会有变化。即使是同一个车型，高低胎也可能存在不同的差异，即使是同品牌、同胎面花纹的轮胎，不同的胎压值也会给具体的驾驶体验带来不同的反馈。

我们再来谈一点很多人都认为的“宽胎抓地力好”这个观点

总的来说，宽轮胎确实在外观上给人更多的视觉冲击，也就是更美观。但是，一车热评并不建议普通家用车的车主只是为了好看而盲目换宽胎，或者单纯认为自己有更好的抓地力等原因。

比如车主购买某款车的目的是看中它的经济性，但是换宽轮胎会带来更大的滚动阻力，也就是摩擦力会增加，这可能会直接改变原车的燃油经济性优势。

不可否认的是，因为胎面与地面的接触面积会更大，宽大的轮胎不仅会带来更大的摩擦力，还往往会带来更好的抓地力，这也是为什么豪华车、性能车、赛车都需要宽大轮胎的原因，毕竟行驶时的稳定性和操控性才是这类车辆追求的。

然而，一切都有但是！

我们一般认为宽轮胎可以提高抓地力，主要是指轮胎的横向抓地力在提高，但对于抓地力来说，不仅有横向的影响，还有纵向的影响。横向抓地力影响轮胎的转弯性能，纵向抓地力影响轮胎的制动和加速性能。

但是换了宽轮胎后能带来更好的抓地力只是客观的看法。有时换宽胎后横向抓地力主要改变，但纵向抓地力可能没有明显提升。一个细节是性能车或赛车。他们有时会在更换宽轮胎后相对降低轮胎压力，以增加其纵向抓地力。

综上所述，对于普通家用车来说，其车身设计、悬架、制动系统等。都有一定的使用限制，而盲目追求宽轮胎必然会改变其原有的一些性能。例如，如果你的制动系统不是很灵敏，增加宽轮胎可能对减少制动距离没有太大帮助，等等。

另外，家用车的原厂轮胎一般都是车企在生产过程中进行调整或匹配，后期改装轮胎是需要综合考虑的行为。毕竟窄轮胎也有窄轮胎的价值，所以我们不能为了更好的外观随意改变原车的轮胎尺寸。

22万全款购车想买一款suv有什么推荐

准备22万全款购车，想买一台suv，要求省心省油，以后会去西藏，新疆，内蒙等地自驾游，在马自达cx5,福特翼虎，日产奇骏，本田crv,jeep自由光，三菱欧蓝德，别克昂科威等几款车中选择，哪款会比较好。基于省心这个基本点，首先可以把自由光排除掉，这台车虽说四驱能力不错，但后期小毛病偏多，不太稳定。另外翼虎这台车也不太推荐，质量故障率也偏高。剩下的就是cx5,奇骏，crv,昂科威，欧蓝德。欧蓝德的话油耗方面稍微高点，平均百公里耗油在10升以上，不够经济，但它价格上回比较实惠，再加上烂路通过性比较好，其实可以考虑在内。下面我们就着重介绍一下这五款车。

马自达cx5

22万元的预算只能买它的两驱版，2020 cx5 2.5两驱智能版，裸车19.58万辆，约22.2万辆。这款车的造型设计非常年轻，比例协调且偏瘦，看起来年轻有活力，对于年轻人来说很有美感。动力方面，2.5自吸发动机配备6速自动手动变速箱，加速感相当饱满。毕竟它的排量还是不错的，初期和后期都有保障，驾驶值得，油耗基本可以控制在9升左右。加92号汽油。底盘坚韧，舒适，易于操作，驾驶乐趣，驾驶极其智能，易于结合城市地区和弯曲山路。空有点小，后排不够，在空之间需要的消费者可能会不满意。内饰简洁大方，但没有现代感，整体很普通。

奇骏

琦君是久经考验的老将，消费者认可度高，价格合理。22万买琦君四驱不够，只能买两驱。2.0两驱智联舒适五座20万就能搞定。这款车是方形的，直线的，看起来更有吸引力。动力方面，2.0自吸发动机cvt变速箱动力不够，但家用当之无愧，油耗9升左右，可以加92号汽油。底盘相对舒适，振动过滤器相对柔软，颠簸处理得当，行驶很平稳，操控性不是它的强项，属于好开好用的那种。内饰布局很规整稳重，但有点老气，车内清晰度和流畅度不高。空很宽敞，有软垫，感觉像沙发，是居家生活的高手。

本田crv

本田crv凭借其出色的品牌积累，也能受到众多消费者的青睐，月销量超万元，群众基础广泛。22万可以超过240的两驱时尚版，落地差不多22.3万左右。crv的外观更有层次感，前脸精致时尚，颇具立体感，两侧对称，尾部端庄，颜值显著。动力方面，1.5t发动机搭载cvt，评分9.8秒左右，加速感还算不错，每天超车也不弱，深踩还能获得一点激情。底盘综合素质高，舒适性好，驾驶灵活。内饰方面，一点木饰板增添了一点档次，符合这个价位的整体水平。空宽敞，后排通透，后备箱开口低，装载能力强，非常实用。油耗方面，平均每百公里油耗8升以上，比较经济。

外地人

欧蓝德2.4四驱版在20万前期落地，性价比相对较高。这款车体积大，充满了气，整体简洁端庄。动力方面，2.4自吸发动机配备了模拟6速cvt，大约10秒，还是满的。底盘调校风格偏硬，减振舒适性欠缺，但足够稳定驾驶。内饰方面，欧蓝德比上述车型更显老气，塑料感强，不是很高档。空欧蓝德还是有很多优势的，后腿有两拳以上，大躯干，出行的时候可以装。油耗真的不经济。毕竟排量比较大，而且是四驱。基于目前的低油价，一般是可以接受的。

昂科威

Onway也是传统主流车型，月销量超过1万台。2020款昂科威2.0t四驱精英版，落地22.4万左右。它的配置非常丰富，包括大屏、导航、电动尾翼、远程启动、全景天窗、前排加热等。昂威外观饱满厚重，非常结实，颜值相当扎实，让人有安全感。动力猛，2.0t机器配备9速自动手动一体化，约008.3秒，超车非常迅速。底盘训练扎实稳健，质感极佳，在同级别中名列前茅。内饰也相当豪华，看起来很有档次。空没那么大，后排头有点小。油耗也很高，在10.5升左右。

总结:22万元买suv，追求安心耐用，偶尔去公路旅行，个人推荐crv，这款车的综合能力应该是几款车当中最强的，动力不弱，油耗低，还挺保值，空还是大的。当然22万只能买两驱版本。我认为在大多数情况下，汽车被用来通勤而不是走路。两轮驱动就够了。走在路上旅行的话可以适应目前大多数的道路，所以没有必要太纠结。

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