2020款大通G20出柴油可以买吗（2021款大通g20柴油版）

来源：最后更新：23-08-19 10:52:24

导读：大通G20柴油版如上市则可以入手——但要区分用途使用汽车柴油动力的选择越来越少，甚至大尺寸的MPV和...

2020款大通G20出柴油可以买吗

大通G20柴油版如上市则可以入手——但要区分用途

使用汽车柴油动力的选择越来越少，甚至大尺寸的MPV和ORV(越野车)也在逐步淘汰这种发动机。淘汰的原因是柴油机的超高压缩比，对柴油机燃烧后产生的废气的特殊性——氮氧化物和颗粒物有很大影响。前者是形成酸雨的主要物质之一，后者对PM2.5的“浓度”影响较大【节油减排】是汽车行业技术研发的基本方向，但节油减排其实是两个话题。对于柴油发动机来说，主要问题在于减排，其油耗低的优势只能体现在刚需车辆上，比如生产运输用的中重型卡车和公交车。

对于个人通勤车来说，减排应该是第一要务。毕竟汽油机排出的废气对空气体的伤害比柴油机小。因此，不仅柴油机在国内被定位为第二选择，欧美很多国家也建立了柴油机的停机节点。很多知名的柴油机零部件供应商也受到了冲击，比如博世和博格华纳。综上所述，柴油发动机在乘用车中会逐渐变得冷门，有柴油动力选择的车辆多为准商用车，如轻型客货车、皮卡等，其次是选择余地很小的MPV。

柴油发动机NVH特点，柴油MPV的产品定位

柴油机采用压燃引燃点火方式。所谓“压燃”，是指利用四冲程发动机的“压缩冲程”，以超压缩比压缩空气体，产生高温。利用高温蒸发柴油并达到其自燃点，混合油气无需火花塞即可点火爆炸。而且柴油机的“压燃”已经到了非常夸张的程度，活塞会非常靠近气缸顶部——工作容积非常小。在混合油气燃烧爆炸的瞬间，活塞立即受到冲击力开始下降，推动连杆带动曲轴输出扭矩。

这种设计可以充分利用“膨胀冲程”产生的驱动力，即所谓的热能转化为机械能的热效率足够高。从另一个角度来看，这样运转的柴油机会有很大的扭矩(即使转速不高)，如果扭矩大，低速时也能输出大马力，马力的公式为[(转速×扭矩÷9549)×1.36=马力]。扭矩乘以速度。如果扭矩大，转速低，可以感受到充沛的动力，而低速等于喷油量低。加速直接，省油，这是柴油机的优势。

谈完优缺点:是什么决定了柴油机的超高压气机和点火角？答案一定是“震动”。压燃引燃火焰与柴油的结合必然会产生强烈的振动。前者影响活塞和机体的振动强度。后者意味着柴油的理论火焰温度达到1800℃，而汽油的理论火焰温度只有1200℃。这里的“温差”本质是分子运动强度的差异，意思是运动摩擦产生的温差只是结果，反映了运动强度对振动强度的影响。简而言之，柴油燃烧反应会产生更强的驱动力(扭矩)，并且在特殊点火的情况下，会有强烈的振动。

柴油内燃机的振动会伴随着车身的振动，车身的振动会通过车架传递到车身上产生共振。振动产生的声波是噪音，所以柴油机车内外总会有夸张的噪音，发动机脚减震能力差也会带来车内共振。甚至柴油车的NVH性能也比汽油车差，非常挑剔的用户一般不会选择这类车辆。MPV车型在国内被定义为“商用车”或“保姆车”，对NVH的要求自然会很高，所以柴油动力的MPV越来越少。

总结:柴油动力MPV适合商务通勤，同级汽油动力MPV适合商务接待。这是汽车使用场景的两个概念(层次)，所以柴油车要不要选，要根据实际使用情况来决定。柴油发动机可以作为轻型客车的首选，因为这些车多用于商务通勤，或者用于改装房车自用，对于NVH可以做适当的优惠。

皮卡服务质量高，被定义为工具车，所以柴油发动机也将是主要车型。目前没有符合最新排放标准的轿车和SUV可选，ORV似乎只有两三个选择，这就是柴油车的现状。

2020款大众CC哪一款值得买

其实刚开始的时候我是想入手大众迈腾的，感觉大众迈腾和凯美瑞在主流中型车中更胜一筹。凯美瑞的稳定性可能更好，但优惠很少，动力表现相当差。迈腾换代后，颜值略有提升，增加了很多配置，比如液晶仪表盘、touch 空面板、立体感更强的方向盘。整体优惠比凯美瑞大很多，所以对比之后，我打算从大众迈腾开始。

我还比较年轻，买车主要是家用，没有业务需要。所以我不是很想要黑色迈腾。我想从银色或者白色开始，但是4s店没有货。当我得知想买白色的时候，销售员说买大众CC会更好。我心想，CC多少钱？这不是废话吗？销售好像看出了我的顾虑，告诉我CC现在有促销活动，折扣力度很大。实际价格和大众迈腾差不多，年轻人其实更喜欢买CC。

如果买2.0T魅力版，裸车价格和迈腾330豪华版差不多。贷款买的话，裸车价格可以低于21万，但是要在店里做分期付款。说实话，这个价格挺诱人的。在我心目中，大众CC的价格曾经超过25万。没想到现在价格这么坚挺。其实三款大众CC和迈腾是一条线上的。新款还降低了液晶仪表盘的配置，改变了空控制区和方向盘的造型。

售后，瞬间觉得大众迈腾不香，满脑子想的都是大众CC，就让销售算价格。30魅惑版官方指导价26.78万元，贷款买车优惠55元。800元，最后又砍了2800元，而实际真实成交价是209元，200元。分期贷款10万元，贷款期限两年，每月还款额4240元。利率还是比较低的，两年总共不到1800元。

首付109元，200元，贷款手续费4000元，GPS费用3000元，保险费用比较低，1.2万，包括两年入室盗窃和紧急救援。购置税18000元，许可费500元，续费押金2000元，第二年可以在4s店退。首付合计14.67万元。除去定金后，贷款总落地价约24.7万元。比迈腾330豪华版贵很多，但已经上了假船。感觉CC比迈腾好，就美滋滋的开始了。

作为年轻人的座驾，大众CC的价值确实更高，前脸看起来更宽，整个进气格栅和大灯完美融合，设计感更强。后掀背造型结合无边框车门设计也让这款车更有特色，有轿跑车的感觉。大众CC的实车空房并不逊色于迈腾。可以说它既有面值又有空房，居家运动是正确的。

至于无边框门，不知道用久了会不会漏气。不过新车高速跑到120没有漏气，已经测试过了，但是感觉风噪控制真的不如迈腾，总之凡事都有两面性。要享受无国界之门的强大力量，你必须接受他的细腻和脆弱。除了无边框车门给人一种清新的感觉，大众CC在其他方面的表现与迈腾是一脉相承的，他们相当满意。

最不满意的地方是4s店的套路。表面上提供5万多元的优惠，但也有不少强制消费。其实相当于4万多元的折扣。虽然整体不是特别贵，但总有一种被骗的感觉。然后听说时间长了，无边框车门和掀背车会有一些不正常的噪音，新车还没有发现任何问题。希望以后不会出现。

以上内容是大众cc车主的真实车价和用车体验，希望能给关注这款车的朋友提供一些帮助。也欢迎大家在下面的评论区评论一下这款车，谈谈你对这款车的看法。

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