本田天籁和本田凯美瑞哪个好，本田雅阁最新款式

来源：最后更新：23-08-06 01:03:26

导读：本田天籁和本田凯美瑞哪个好伴随着日产天籁的换代，三款车都完成了彻底升级，其中天籁和凯美瑞变化最大，称之为脱胎换骨也不为过，一改传统的“舒适”、“家用”特质，变得更加年轻时尚，造型和内在迭代之大胆令我惊

本田天籁和本田凯美瑞哪个好

伴随着日产天籁的换代，三款车都完成了彻底升级，其中天籁和凯美瑞变化最大，称之为脱胎换骨也不为过，一改传统的“舒适”、“家用”特质，变得更加年轻时尚，造型和内在迭代之大胆令我惊讶。很多持币待购的读者一定也关心两款车究竟孰优孰劣？我们今天就以天籁和凯美瑞来一次1 V 1的“掰头”，看哪辆车才更适合你的需求。本篇没有出现雅阁，也是因为其在售的18款相对配置较后滞，故选择更新最近的天籁和凯美瑞做对比。

具体选哪两款车呢？我们还是从动力这样的机械本质来考虑。换代后的天籁以2.0T发动机更具实力，而凯美瑞的阵营中没有涡轮增压发动机，所以就以2.5L自然吸气发动机来对比。

燃油发动机有没有极限？超变擎动力再次惊艳

在老款车型中，天籁和凯美瑞的发动机排量一致，实力基本是不分伯仲的。不过面对日益严苛的排放和环保要求，所有厂商都要对动力系统进行大刀阔斧的改革，不然难以适应新的相关法规。丰田的路线是加入了混动车型，同时保留纯燃油动力，日产天籁则选择涡轮增压技术路线，深耕燃油动力的潜力。

天籁的这台2.0T VC-TURBO超变擎发动机可是大有来头，日产一共花费了20年才研制而成，累计专利技术超过300项。最终的性能参数更是让所有人眼前一亮。

超变擎发动机最大功率达到了185kW（252马力），最大扭矩为380N·m，百公里加速时间仅需6.4秒，而综合油耗却仅为6.6L。动力向运动车型看齐，但是油耗却意外的低，有了这样的性能表现，天籁得到了全球专业机构的认可，该发动机蝉联了2019年和2020年沃德全球十佳发动机大奖，并且也荣获了2019中国心十佳发动机称号。

能让这台发动机表现如此惊艳的秘诀就是它是全球首款量产的可变压缩比涡轮增压发动机，可以实现发动机压缩比由8:1（高性能）到14:1（高效能）之间的智能切换，并融合了双燃烧循环、双燃油喷射、缸体熔射技术、集成式排气歧、单涡流涡轮增压、镜面熔射缸孔、多路径水冷控制阀、可变排量机油泵等前瞻性技术，全面兼顾了强劲动力和燃油经济性两种相反的诉求，这是一般发动机很难做到的。

丰田凯美瑞的2.5L发动机与8AT变速箱组合，154kW的最大功率和250N·m的最大扭矩对于一台2.5L自吸发动机来说并不差，恰好处于大众名机EA888的两种动力调校（137kW/162kW）之间。但实际表现稍显一般，百公里加速成绩仅为9.1秒。而且我们这次对比的天籁实力确实太强，凯美瑞的提速和6.4秒的天籁已经不在一个层级了。

究其原因主要是自吸发动机出力特性导致的。相比涡轮增压发动机，自吸发动机的扭矩更小并且峰值扭矩来得也晚，这对于零百加速性能来说带来了很多的负面影响。

本田天籁和本田凯美瑞哪个好，本田雅阁最新款式

聊技术背景，两款车都不怂

日产天籁的可变压缩比，关键部分在于多连杆的曲轴结构，为了能创造可变压缩比来兼顾动力和油耗，在过去的一百多年时间里，工程师尝试了包括可变气门正时、可变气门升程等技术。而最终突破压缩比线性变化的关键，是日产工程师打破了传统发动机上活塞连杆与曲轴的直接连接，通过增加一级额外的摇臂结构，将活塞连杆与曲轴之间的硬连接，变成了软连接。

以两车的综合实力来看，日产天籁在动力方面表现更好，同时在科技配置方面也有一些优势，这些恰好都是年轻用户看重的方面。在消费群体的覆盖范围上，天籁凭借这两方面优势，可以获得更广泛的消费群体关注。