汽车爆胎的原因汽车爆胎的原因有哪些

来源：最后更新：23-08-03 05:37:30

导读：汽车爆胎是开车时特别危险的事情。据调查数据显示，每年高速公路上46%的事故是由轮胎故障引起的，爆胎占...

汽车爆胎的原因

汽车爆胎是开车时特别危险的事情。据调查数据显示，每年高速公路上46%的事故是由轮胎故障引起的，爆胎占事故总数的70%。由此可见，汽车被扎的风险很大。那么，汽车为什么会爆胎呢？让我给你讲讲科普吧。

汽车爆胎的原因:

一、过载导致穿刺。

在中国，货车超载相当普遍，可以说几乎没有一辆货车不超载。这就是为什么卡车爆胎率高的原因，因为当汽车的实际载荷超过车轮的最大允许载荷时，就会发生爆胎。

第二，高温导致穿刺

夏天是汽车频繁爆胎的季节。夏季频繁穿刺与夏季高温密切相关。因为一旦路面温度升高，轮胎与路面之间的摩擦会导致轮胎表面温度非常热。在热胀冷缩的情况下，轮胎胎体膨胀变薄，进而容易造成爆胎。

第三，超速导致穿刺

小型客车，尤其是性能较好的高级轿车，是因超速导致爆胎的常见类型。在高速公路上，一些性能好的高级车可以以每小时110公里以上的速度行驶，而性能相近的高级车可以以每小时更高的速度超车。长时间超速行驶会导致轮胎温度快速升高，进而导致橡胶快速老化和爆胎。因此，车主必须在轮胎制造商设定的限速内行驶。

第四，路况不好导致爆胎。

货车长时间使用制动器后，制动鼓会逐渐产生高温。由于货车轮胎气门嘴靠近轮胎轮辋内侧中部，靠近制动鼓，制动鼓产生的高温会使气门嘴底部的橡胶膨胀变质，密封性能变差。对于经常在山区、丘陵地区行驶的货车，轮胎气门嘴的密封性能普遍较差，因此爆胎的概率较高。

第五，胎压不符合安全要求，导致爆胎。

公路运输中，轮胎气压不符合安全要求的情况主要有两种。一是货车胎压过高，二是小型车胎压过低。在这两种情况下，都很容易导致行驶中的汽车爆胎。

不及物动词轮胎“带伤工作”导致爆胎

目前国内道路上行驶的很多车辆都存在轮胎表面磨损过大的问题。一些汽车的胎面花纹已经被磨平了。这种轮胎的承载能力和抗压强度远低于普通轮胎，很难维持汽车的正常行驶。此外，高温、超速、路面颠簸等因素也容易导致爆胎。

温馨提醒:

爆胎的问题不容小觑，尤其是在高速行驶时，爆胎是一种非常危险的事故，甚至是对生命安全的威胁。因此，有必要定期保养汽车，以保持健康出行。

汽车爆胎的原因汇总

一、过载导致穿刺。

目前国内公路货车超载现象相当普遍，相当一部分从事个体运输的人认为货车不超载就无法盈利。然而，超载是货车爆胎的主要原因之一。

目前国内生产使用的货车普遍采用高压轮胎，承载能力大的后轮一般采用双胎。正常情况下，当车轮上的载荷为最大允许值时，高压轮胎的内压为5-7个大气压。当货车的实际载荷超过车轮的最大允许载荷时，轮胎的内压就会增大。当轮胎内部压力超过轮胎气门嘴的密封压力时，轮胎就会漏气。如果后两个承载能力大的车轮中有一个轮胎漏气，驾驶员没有及时发现，那么后两个车轮中的另一个轮胎就会超载爆胎。此外，货车的制动鼓在长时间使用制动器后会逐渐产生高温。由于货车轮胎气门嘴靠近轮胎轮辋内侧中部，靠近制动鼓，制动鼓产生的高温会使气门嘴底部的橡胶膨胀变质，密封性能变差。对于经常在山区、丘陵地区行驶的货车，轮胎气门嘴的密封性能普遍较差，因此爆胎的概率较高。

第二，超速导致穿刺

小型客车，尤其是性能较好的高级轿车，是因超速导致爆胎的常见类型。在高速公路上，一些性能好的高级车可以以每小时110公里以上的速度行驶，而性能相近的高级车可以以每小时更高的速度超车。

就现代汽车常用的低压轮胎而言，当车轮上的载荷为最大允许值时，轮胎的内压在1.5-1.4个大气压之间。汽车长时间高速行驶时，轮胎与地面的剧烈摩擦会产生大量的热量，热量的积累到一定程度会导致轮胎本身的温度过高。高温对轮胎有两个不利影响，一是轮胎本身膨胀，抗压能力变差；二是使轮胎内的气体膨胀，导致轮胎内压增加。另外，汽车轮胎长时间保持高速行驶时，轮胎与地面的接触面也长时间保持相对稳定的状态，轮胎磨损面难以调整。如果长时间保持这种状态，轮胎内压往往会超过轮胎磨损面的负荷强度，轮胎就会爆裂。

三是胎压不符合安全要求，导致爆胎。

就货车常用的900-20型轮胎而言，当轮胎上的负荷为最大允许值时，一般要求轮胎的内压为7个大气压，而货车司机为了多装一些，一般将胎压充到10个大气压以上，这就使轮胎长期超载，就像充了太多气的气球一样。再加上超载、颠簸路面等因素，很容易造成爆胎。

就现代汽车常用的低压轮胎而言，当轮胎上的载荷为最大允许值时，一般要求轮胎的内压为2.5个大气压，很多汽车驾驶员错误地认为在高速公路上行驶时最好降低轮胎的气压，这样轮胎就不会爆炸。基于这种认识，有些汽车驾驶员在驶入高速公路前，会放出轮胎中的一部分空气体，使轮胎放气。其实胎压低很容易导致爆胎。当轮胎气压过低时，轮胎与地面的接触面变大，行驶时的摩擦阻力也变大。汽车高速行驶时，轮胎升温很快，轮胎更容易升温。如前所述，轮胎的高温会使轮胎本身膨胀，抗压能力变差。同时，当汽车高速行驶时，轮胎与地面接触面的前后两端会高频反复弯曲拉直。对于气压低的轮胎，这种运动的幅度要比正常气压下大得多。这种情况类似于反复弯曲然后快速拉直铁丝的运动。反复弯曲然后拉直铁丝的结果是，铁丝的弯曲部分很快变得疲劳并断裂。气压低的轮胎在高速行驶一段时间后，很快就会疲劳爆裂。此外，轮胎气压低还会造成高速行驶轮胎外胎与内胎之间的相对位移，这种相对位移会对轮胎内胎产生一定的磨损作用。

第四，轮胎帘布层有内伤或气泡，导致爆胎。

这两种情况都属于轮胎本身的质量问题。轮胎内部损坏是指由于尖锐的仪表穿孔或气门嘴泄漏，轮胎内胎已经修复。修复后的轮胎气密性和承载能力远不如未修复的轮胎。一般在修补好的轮胎修补好的内胎上垫上橡胶垫片，用来修补外胎的爆胎，防止修补好的轮胎在外胎爆胎处“冒泡”后爆裂。但是，这种从外胎内表面突出的垫片，在负荷下对内管修复有磨损作用。如果轮胎经常超载或者在路上颠簸，很容易扎破轮胎。

轮胎帘布层中的气泡是在轮胎生产过程中形成的。对于帘布层中有气泡的轮胎，在载荷条件下，帘布层中的气泡会因载荷而移动，并且帘布层中气泡所占据的空之间的体积会随着气泡的移动而逐渐增大，最终会导致轮胎帘布层的穿孔，然后内胎会从帘布层的穿孔处“起泡”，使轮胎爆裂。

五、轮胎表面过度磨损或油腐蚀造成的爆胎。

汽车轮胎的油腐蚀也容易造成爆胎。这是因为汽车轮胎是由橡胶制成的，其化学成分是有机物，很容易溶解在汽油、机油等有机溶剂中而被腐蚀，进而产生裂纹。这种轮胎承受不了正常的气压，也没有正常的载重能力，所以在路上行驶的时候很容易发生爆胎。除了上述汽车爆胎的原因外，高温和道路不平等也是不容忽视的因素。夏季气温偏高时，爆胎事故频发，高速公路塌陷路段和路面破损严重的坑洼也时有发生。

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