原装进口宝马x3（原装进口宝马x3wbawx510）

来源：最后更新：23-06-11 05:41:17

导读：国外宝马x3和国内宝马x3有什么区别？2018款宝马x3国产版的配置和进口版差不多。2018款宝马x...

原装进口宝马x3

国外宝马x3和国内宝马x3有什么区别？

2018款宝马x3国产版的配置和进口版差不多。2018款宝马x3国产版电动后备箱比进口版多，进口版可选需要加4800元。进口版宝马X3的驾驶模式切换按钮比国产版多。

内饰设计方面，2018款宝马x3的内饰更具档次感。中控台配备了悬浮式液晶屏设计、三辐式多功能方向盘设计、镀铬装饰以及双圆形数字仪表盘设计。进口宝马X3的内饰设计简洁，三辐式多功能方向盘设计，双圆形机械仪表盘，中控台内嵌液晶屏设计，右侧采用银色镀铬装饰。

座椅方面，2018款宝马x3座椅采用仿皮包裹，座椅包裹性好，乘坐舒适性大大提升。还配有电动调节功能，座椅可以前后调节和腰部靠背调节功能。进口宝马X3座椅采用真皮包裹，腰部支撑到位，还提供座椅记忆功能。

2018款宝马x3后排座椅腿部空空间宽敞，配有小头枕、后排杯架和后排出风口。后排座椅可以前后移动，还提供第二排座椅靠背角度调节功能。进口宝马X3后排座椅的腿部空间空非常宽敞，还配备了小头枕和后排杯架。还配有车内空空调/花粉过滤功能。

动力方面，2018款宝马x3搭载2.0T涡轮增压四缸发动机，最大输出功率184马力，最大扭矩290牛·米，匹配8速AT自动手动变速箱。配备前四驱系统和多片离合器。进口宝马X3搭载2.0T涡轮增压四缸发动机，最大输出功率184马力，最大扭矩270牛·米，匹配8速AT变速箱。

采用前后驱动系统。底盘方面，2018款宝马x3前悬架采用双球节减振悬架，后多连杆独立悬架，电子助力系统，承载式车身。进口版宝马X3底盘采用带双球节弹簧减震支柱的前桥，后五连杆独立悬挂，配备电子动力系统和承载式车身。

宝马x3是进口的好还是国产的好？哪个更划算？

你好，如果买车，如果有推荐的话，选什么进口比较好，技术比较好？

国产配置肯定比进口质量高，但质量却相反。

国内性价比更好。

石鼓歌(韩愈)

中国制造的宝马X3和德国制造的有什么区别？

中国制造的宝马和德国制造的宝马最大的区别在于，中国制造的汽车没有德国制造的汽车严谨、高效、质量好。举个最明显的例子，宝马在中国制造这个，你知道，但是你也知道这个估计是华晨代理生产的，但是你知道为什么现在只有三系和五系。因为德国宝马不能信任你，知道授权你生产中低档车，高档七系还是德国制造，所以人家只是怕你砸别人的招牌。德国人做事很严谨，很细心，别人很有效率，但是他们可以高效率的保证产品的高质量，这是中国很难做到的。你要向别人学习多少。

宝马x3进口还是国产x3质量好？

相比国产车x3的品质，宝马x3进口车的品质普遍更好，但国产车x3的性价比更好。

进口宝马X3怎么样？值得买吗？

在SUV市场如火如荼的今天，几乎所有的全球车型都选择加长，以迎合中国消费者一来到中国市场的特殊喜好。但宝马X3坚持将原装标准轴距车型引入中国，在提升车辆实用性和舒适性的同时，继续坚持操控品质。

外观方面，这一代X3坚持宝马家族与众不同的外观，同时注重其年轻活力。前“天使眼”大灯不再睁开眼睛，但完全克制。宝马标志性的肾形格栅面积更大，更有气势，更立体，更有拓展感。侧面也是宝马标志性的短前悬、长发动机舱和后纵梁舱，类似于进口的3系旅行版，但虽然看起来很像。

进入车内，方向盘、中控台、挡把的造型，这一切都清晰地告诉你，这是一辆纯粹的宝马。一切都是那么熟悉，制作精良，做工精致。虽然没有奔驰那么耀眼豪华，也没有奥迪那么充满未来科技的低调感，但骨子里还是透露出豪华品牌车型独有的高端气息。虽然没有加长，但因为是和5系同平台，所以在轴距上有先天优势。身高180的人坐后排，腿空能达到一拳四指左右。座椅造型宽大舒适，靠背角度可调节，帮助乘客找到舒适的坐姿。美中不足的是后排坐垫长度只有450mm，对大腿的支撑度不足。与前排相比，可调节50。

驾驶操控方面，2.0T涡轮增压发动机，代号B48，匹配8速自动手动变速箱，动力强劲，与变速箱紧密贴合。许多消费者对这种组合感到惊讶。

当然，这款进口车也存在一些问题，比如配件等待时间长，维修成本高，这些都是消费者需要考虑的事情。

SUV车型是目前汽车市场上最受青睐的车型，各大车企都把自己的顶尖技术和顶级配置投入到SUV车型的研发中。在豪华车领域，因为预算充足，车企可以造出没有明显短板的车型更从容，宝马X3就是其中的代表。

X3是宝马中型SUV的支柱，销售的主力军，在这方面一直保持着较高的水平。代号B48的2.0T发动机，最大功率185 kW，最大扭矩350 Nm，匹配ZF公司8速自动手动变速箱。两人都心照不宣地互相配合。初期还是感觉德系车总好像有点暖，感觉发动机没那么愿意工作。一旦突破原来的静止状态，发动机立刻给人耳目一新的变化，工作积极，反应迅速，在任何速度下始终是驾驶员。

底盘方面，保留了宝马一直非常擅长的前轴和后多连杆悬架搭配双球节弹簧减震器立柱，不仅有灵活的转向手感，还让人感觉好像不是在开高大的SUV，保持一定的平稳方向。车头会对驾驶员的每一个细微动作进行反馈，细腻流畅，底盘充满韧性。

此外，由于设计师的精心设计，X3的后备箱造型非常规整，在空之间没有浪费的边角，大大提高了空之间的利用率。

我老婆的是2014xDrive20i设计套件，X3最满意的就是它的操控。转向非常灵活，没有任何沉重感。它看起来不像一辆高大的SUV，而更像一辆紧凑型两厢轿车，至少在福克斯的水平。

行驶了2.3万公里，唯一发现的就是天窗的异响，及时的吱嘎声似乎来自天窗的位置，尤其是冬天，可能是因为德国的冬天没有东北那么冷，车也有点耐寒。后来咨询了车库，就拿了一张胶带放在垫子上。

空同样令人满意。无论是拉着全家人还是朋友，还是偶尔买个空洗衣机之类的家电，都可以轻松搞定。后排空房间不小，可以容纳四个成年人，后备箱空房间很宽敞。后排一放下，就装上了洗衣机和电视。搭配动力变速箱效果不错，发动机参数也不算惊人，但与变速箱和整车的重量很匹配，感觉精力充沛，但不太旺盛。舒适度一般，因为买车之前没听说过宝马的舒适度。司机的车，如果这么舒服，就不会被操控。悬架真的有点硬，在小区过减速带的时候真的有点颠簸。然而，中国的减速带是如此邪恶。有些小区是水泥做的，减速带的高度差不多到大坝。

油耗一般，现在平均10油左右。我平时开车的路段基本都是市区50-50度，高速。我注意自己的驾驶习惯，不要用力踩油门，不要从爆油开始，提前预知减速。座椅有点硬，但好像德系车没有座椅那么软，不喜欢卡在车里的感觉，坐久了后背会疼。

国产宝马x3是中国市场一直备受关注的车型。总的来说还是一款值得买的车，也是一款比较稳定的车。在最近的改版中，没有太大的变化，但最新的技术已经稳步融入到车辆中。

在今年4月的北京车展上，x3首次亮相，但让人感到不解的是，这款车的推出其实很匆忙。要知道它是一款40万级的suv，x3是国内首款产品，这次推出还是有点低调的。让人感觉不太清楚的是，国内厂商在不断的让自己的产品“长”，但x3并不比小弟x1长。据说正是因为国外方面的强烈需求，宝马的血统似乎不允许存在霸道这样的超大型车型。

全新宝马

X3拥有丰富的底盘配置和出色的驾驶性能。与老款车型相比，3.0T车型已经淘汰，价格更贴近工薪阶层。这一次，可以说宝马

X3正在尽最大努力展示最好的汽车。尤其是配置方面，可以说应有尽有，而笔者非常感兴趣的触屏版智能钥匙，似乎科技感十足，非常适合扔在吧台上。但这是可选的。

真诚的全景天窗也是全部门匹配的。

新宝马

X3整体匹配B48系列的2.0T发动机。但根据年级不同，又分为低、中、高三个年级。整体差距不大。功率输出分别为135千瓦、165千瓦和185千瓦。虽然数据不好，但相信宝马的教导和调整还是会让购车者感到满意的。

宝马x3是进口的还是国产的？

这款车属于进口车型，技术相对可靠，配置高，驱动力强！

华晨要生产了！