梅大高速横停拦车司机再获10万奖金！曾透露家里人夸做得好

来源：最后更新：24-05-06 01:47:00

导读：梅大高速横停拦车司机再获10万奖金！曾透露家里人夸做得好,塌方,横停,梅大高速,货车司机

在梅大高速茶阳路段塌方灾害现场，把货车横停拦住后方来车，让许多人逃过一劫的司机王向楠，近日陆续获得社会各界的肯定与奖励。5月5日，南都记者从网易方面获悉，网易集团公益基金会决定为王向楠及其妻子颁发10万奖金，向其见义勇为之举致敬。

图为王向楠和妻子

南都此前报道，为奖励王向楠的善举，中国职工发展基金会联合一汽解放汽车有限公司共同为其颁发正能量奖金10000元。此外，王向楠表示，阿里公益天天正能量也联系他，要为他颁发10000元奖金。

“我想着，如果此次灾害中的家庭有需要，可以给他们捐款。”王向楠告诉南都记者，拿到奖金后，他愿意在力所能及的情况下，为有需要的家庭献爱心。他表示，家里人也看到了他救人的报道，“他们一直在夸我，夸我做得好。”

5月1日凌晨2时许，梅大高速茶阳路段发生塌方灾害，王向楠将货车横停拦住后方来车，许多人因此逃过一劫。3日，他向南都记者讲述了事发经过，“当时后方不明情况的驾驶员多次按喇叭，示意我把车挪开。后来得知原因后，大家一起下车帮忙向更多来车说明了情况。”

延伸阅读

高速塌方致48人遇难专家：形成塌方需要一段时间过程

事发地航拍图|新华社

5月1日2时左右，广东梅州市梅大高速茶阳路段发生塌方灾害。截至5月2日14时，已发现23辆车陷落，48人死亡，另有3人DNA待进一步比对确认，30人受伤。

北青深一度在采访中了解到，因为正值假期，不少遇险人员都是正在返乡途中。有已经到“家门口”的五口人，车子掉落塌陷路面，3岁的孩子被送入ICU抢救。还有一对失联的年轻夫妇，也是趁着假期要赶回家看望年幼的孩子。

据气象资料，事发之前当地曾出现持续的强降雨天气。一位土木建造行业专业人士分析，如果想要形成塌方现场路基悬空的状况，“需要一段时间过程。”

事故现场发生了起火

多名遇险者正在返家途中

“桥断了，好多车掉下去了，不断的爆炸声。我们离死亡就差100米。”

5月1日凌晨两点，张平载着丈夫和女儿，行驶在返回老家梅州的途中。在即将驶下高速时，远处突然飘起白烟，车流也随之减慢。他们看到路边护栏弯曲了一大段，以为是发生了交通事故。

这时，她看到在最前方的一辆车上，下来一位穿白衣服的男士，站在路上拼命地拦车。“他让我们打双闪，车辆往后退，然后再掉头停在两侧，给救援车道空出位置。”

百米外的距离，浓烟滚滚，开始传来爆炸声。张平他们这才知道，是高速路发生了塌方，他们一家三口刚“捡了条命回来”。张平不敢相信会亲眼目睹这种悲剧，到第二天下午五点多，警方打来电话排查人员时，她又情绪崩溃，嚎啕大哭起来。“真的不敢想象，那些遇难者的家人要伤心到什么样子。”

来自梅州大埔县的杨青告诉深一度，她嫂子一家五口开车从广东顺德回大埔茶阳镇，已经到“家门口”了，车子掉进了塌陷路段里。接受采访时，车上还有3人失联。另有一名3岁的孩子在事故中脑出血，正在医院重症监护室抢救。

事故发生后，家人们就赶去了现场，据杨青描述，“塌方坑深度约有三层楼那么高，事发时有车掉进去起了火。”

深一度在采访中了解到，因为正值假期，许多遇险车辆上都是正在返乡途中的家庭。一位寻亲者说，他叔叔一家五口人，是从广西梧州开车回福建南安，车上包括2名成年人和3名未成年人。还有一位寻亲者表示，自己的妹妹和妹夫从工作地返乡，当晚12点左右还说“快到了”，随后就失联在事发路段。夫妻俩都才30岁出头，这次是趁放假回家看刚几岁大的孩子。

大部分寻找的尽头都汇聚到了收治伤者的医院。一位受访者从事发当晚，就不断拨打着附近医院的电话比对名单，他的姑姑姑父一家四口从广东出发去福建旅游，“晚上十一点左右还能联系上，凌晨一点多查询到手机定位在塌方路段附近，之后定位就消失了。”

5月1日夜里，他和家人一起赶到了大浦县人民医院。凌晨12点半，他在朋友圈分享了一首毛不易的《一程山路》，并配文道：你们出了一趟远门，远到要我走完一生才能见面。

5月2日下午，广东梅州市召开新闻发布会，通报梅大高速路面塌方救援救治情况。发布会上，梅州市委书记马正勇介绍，截至5月2日14时，已发现23辆车陷落，48人死亡，另有3人DNA待进一步比对确认，30人受伤，目前无生命危险。

消防人员向遇险车辆喷水

“事发前应有预兆”

5月2日下午，梅州市应急管理局党委书记温勇登在新闻发布会上介绍，救援现场周边地质条件复杂，持续、长时间的强降雨造成现场土壤含水高度饱和。

此次塌方灾害发生前，当地曾持续出现强降水。据《梅州日报》报道，受高空槽和切变线影响，4月30日8时至5月1日8时，大埔县出现暴雨。根据气象资料统计，全县平均面雨量48.9毫米，最大降水量为66.1毫米。据统计，4月以来，大埔全县平均累积雨量为561.8毫米，较常年同期偏多325%。

4月30日上午，大埔县气象台发布了地质灾害气象风险Ⅱ级预警，提示包括此次事发地茶阳镇等区域发生地质灾害的风险较高。当日下午四点，当地气象预报又提示，目前大埔县土壤含水量高，山洪、地质灾害风险高，需要防御强降水及其引发的山洪、泥石流、山体滑坡、崩塌等次生灾害。

事发后，据当地有关部门向媒体介绍，此次公路塌方路面长约17.9米，面积约184.3平方米。

从事土木建造行业的工程师曾先生告诉深一度，这种体量的塌方在高速公路上出现的概率是极小的。事发前，梅州地区曾遭遇连续降雨，雨水冲刷地表土壤，并流入路基缝隙。土壤在含水率过高的情况下，其力学性能会发生改变，从而推动滑坡体下滑。“持续强降雨可能是直接原因，但现在还不能确定是否为造成塌方的主要原因。”

曾先生表示，梅州地区多丘陵分布，事发路段处在山体边坡位置，路面下方的路基采用的是填方处理。目前现场图片显示，高速公路位于外侧的半幅路面发生了大面积塌方，这半幅更多是填方区，而内侧半幅更靠近原始的山体地貌，地基相对稳定。

曾先生分析，此次塌方造成大量人员伤亡的直接原因是塌方在短时间内发生，造成大量车辆坠落。但正常来说，高速公路的设计标准如果足够高，设计时留出的冗余量是足够预兆显现的，如塌方前可能会先出现路面开裂、断裂等情况，而不会立即出现瞬时的脆断。“从现场图片来看，如果想要路基压实度较高的高速公路形成图中的路基悬空，需要一段时间过程。”

据此，曾先生认为，想要了解造成塌方的其余因素可能还要从设计方、施工方和运营方的各自分工、履职上进行详细调查。“公路的设计、施工、监理、运营、养护和监测是一个系统的整体，而运营单位是养护工程管理的责任主体。”

发布会上向遇难者默哀

事发路段去年也曾发生滑坡

公开资料显示，梅大高速的营运管理方为广东大潮高速公路有限公司。该公司官方公众号“大潮高速”曾在2023年4月1日发布《关于S12梅龙高速双向交通中断的公告》，称受连续暴雨影响，S12梅龙高速往大埔方向K55+690处边坡出现险情，严重影响行车安全，并宣布S12梅龙高速西阳至大麻路段实施3天交通管制。

两天后，S12梅龙高速邻近另一路段又因持续降雨发生山体滑坡，经现场踏勘发现该处地质复杂，坡体失稳，存在数万方土方倾覆车道的重大安全隐患。直到2023年5月9日，“大潮高速”公众号才宣布S12梅龙高速恢复通行，对此次事件的描述也由此前的“山体滑坡”改为了“山体崩塌”。

曾先生表示，既然去年同期该路段已出现过类似的滑坡、崩塌情况，就应当加强监测预警。现有的道路桥梁监测技术、设备可以实现对塌方的预警、预判，其中包括卫星监测、24小时视频监控和边坡监测雷达等手段。

据南方都市报报道，记者从广东省交通运输厅获悉，近期，受持续性强降雨影响，广东部分地区高速公路、普通国省道受损。截至4月30日16时，高速公路受影响路段共计19处，已恢复6处，剩余13处封闭部分车道；普通国省道受影响路段剩余9处仍处于双向交通管制状态。一位受访者告诉深一度，4月26日他曾驾车经过梅大高速，在事发地附近下国道接朋友时，看到路两边有多处大小不一的塌方。

值得一提的是，在此次塌方灾害发生一周前的4月24日，大潮高速的控股股东、广东交通实业投资有限公司党委书记、董事长蔡丛华带队到广东大潮高速进行调研督导，蔡丛华指出，要全力以赴做好防汛各项工作，时刻紧绷安全生产这根弦，持续强化对边坡、桥梁、隧道、互通等重点结构物的稳定性和安全性排查和隐患跟踪治理，加大“技防+人防”的保障力度。

（文中受访者皆为化名）

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