拥堵返程路：春运部分机票暴涨船票售罄列车超员的考验与应对

来源：最后更新：24-02-19 12:00:57

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刚刚结束的春节假期里，一些旅客的返程成了“人在囧途”。从河南自驾去海南过春节的吴女士返程出岛时，排队登船加上乘船的时间，总计18个小时。新能源车车主李女士已经等船票五六天了，仍然无法出岛，她告诉南都、N视频记者，如果等到3月份才能回去，担心“工作都要丢了”。

今年这个春节，海南因为出岛机票、船票难求，屡登热搜。直到开工首日，海口当地还在更新小车出岛的数据：截至2月18日15时，当日预约出岛小车总数约17200辆，已运送出岛约9800辆，全天预约待出岛约7400辆。海口三港各待渡车场已饱和，实时待渡车辆约6000辆，预计疏运需要8小时以上。

海南并非个例，国内各地涌动着的人流车流，都考验着有关部门的服务保障能力。一些高速大排长龙、部分火车因部分旅客“买短乘长”而超员……这些“人在囧途”的遭遇背后，是需要应对的难题：假期返程高峰，如何保障旅客归途顺利？

2月17日，大批车辆在海口市新海港等待登船。新华社发

高价机票：来时一千块，回去一万多

“来三亚的时候，机票一千块一张，回去的时候要一万多一张。”从2月13日（正月初四）开始，就有网友反映，海南出岛机票紧张，经济舱一票难求，少量公务舱单价已过万元。

2月14日中午，南都记者查询发现，16日海南航空从三亚机场直飞北京首都机场的机票折扣价达到9990元，余量均只有几张。15日的机票情况也类似。

14日，“海南发布”微信公众号对此作出了解释：2024年春运海南客流大增，整体同比增长在30%以上，春节前进岛和节中、节后出岛机票均出现供不应求的情况，大年初四已到达出岛客流高峰，预计客流高峰将持续至初十左右。

“海南发布”推文介绍称，受市场供需关系影响，客流高峰期机票较为紧张，初七前至国内主要目的地城市的机票已基本售罄，剩余的少量机票主要以高舱位机票为主。

今年春节假期，海南旅游人气火爆。新华社发

为缓解运力紧张情况，当地有关部门多次协调航空公司增加运力、改用宽体机等。南都记者从海南机场集团获悉，15日起，民航局共安排国航、南航和海航三家航司每天平均新增13班次进出三亚，同时安排东航临时新增每天10班次进出博鳌。

另外，各航司建议未提前购票的游客避免从三亚这个热门城市直飞，多数情况下，从海口、博鳌出发比直接从三亚出发更具可行性。也可以先从海口出发，到附近城市再转机。

这个春节，汪梦（化名）也是前往海南岛的游客之一。她预估到返程机票紧张的情况，因此改变策略，2月1日提前抢好火车票，最终在16日如期返回广州。

汪梦告诉南都记者，2月11日（正月初二）早上，她和家人乘飞机从广州出发，到达海南海口。15日晚从三亚返程，16日到达广州，时长十几个小时。虽然返程远比飞机漫长，但相比那些买不到票、出不了岛的旅客，她还是感到庆幸。

“一是考虑成本，当时回程价格还没那么夸张，但一家3个人也要万元左右，而火车票每人仅几百元；二是，这趟火车夕发朝至，还有过海的环节可以看，比较有特色。”汪梦说，这趟火车也很抢手，她和家人在售票首日提前填好车次和购票人信息，“掐着点开抢”。有过多次抢票经验的汪梦说，为了抢票，她预先进行了演练，“和抢演唱会票一样，先观察练习，才比较容易抢到”。当天，她成功抢到后，瞬间显示该车次所有车票已售罄。

在海南，汪梦也听闻其他人的返程经历。有网约车司机告诉她，“送过一个三亚飞北京的旅客，自己的车没法出海南，就找拖车打包运走，人先坐飞机回，机票价格17000元。”

17日是春节假期的最后一天。当天下午，南都记者从一家OTA平台查询发现，三亚至上海17日已无直飞机票，18日尚有公务舱机票，显示为9500元左右，另有部分中转方案，价格均在万元以上。到21日之后，经济舱机票的选择变得较多，价格普遍在3000多元。

另据海南日报，截至17日14时，岛内海口美兰、三亚凤凰、琼海博鳌三大机场从初九至十五（18日至24日）总计新增航班共194架次，计划新增投放座位数32965个，尽最大努力满足旅客返程需求。

轮渡排队：有人称五六天等不到一张船票

海南岛地理条件特殊，除了飞机之外，进出岛的重要方式是轮渡，即使火车也要借助专用轮渡船穿越琼州海峡。2月12日开始，琼州海峡就迎来返程高峰。当时，海口交通港航部门预计，16日、17日出岛达到顶峰。

交通运输部珠江航务管理局的数据也证明了琼州海峡客运的繁忙。14日，琼州海峡省际客滚运输共发送旅客17.9万人次、车辆3.89万辆次，较2023年同期分别增长26.9%、15%，旅客、车辆单日运量分别突破历史最高纪录。

从河南郑州自驾去海南过春节的吴女士是一名燃油车车主。她告诉南都记者，返程的出岛船票非常难抢，她提前7天开始抢票，“每次在小程序上一张一张刷”。即使是抢到了出岛船票，也不代表接下来会“一帆风顺”。

15日19时，吴女士驾车在海口假日海滩附近的滨海大道开始排队。16日0时20分，她的车开上了高架，“看到了‘新海港’大字，以为胜利在望”。排了2个多小时后，却得知雾天停航的消息，只能继续等待。8时53分，吴女士的车终于通过船票检票口。10时5分，散客上船完毕后，车辆开始上船。

据吴女士计算，此次从新海港排队登船加上乘船的时间，总共18个小时。吴女士向南都记者表示，庆幸的是她和家人自带了食物，解决了途中的就餐问题，而排队的路边每隔几百米也有移动厕所。

吴女士在新海港排队等待登船。受访者供图

在出岛私家车大军中，新能源车备受关注。不少新能源车主反映，由于轮渡新能源车票难买，已滞留海南岛多天。“今天早上还在抢票，都排到3月3日了，输入信息后就显示没票。”17日，新能源车车主李女士告诉南都记者，这次跟家人从广州自驾来海南过年度假，原计划是18日离岛，但海口秀英港和新海港都买不到新能源车的船票，已经等船票五六天了。

李女士称，前年她曾跟家人自驾到海南过年，去年6月也自驾来过海南，当时船票都不需要预约，没想到今年出岛那么难。她向南都记者表示担忧，“三天内能回到广州，还是可以请假的。如果真的等到3月份才能回去，工作都要丢了”。

另一名从广西自驾来到海南的新能源车车主杨先生告诉南都记者，当发现新能源车船票“一票难求”后，他于13日凌晨在某二手闲置平台找到一名“黄牛”帮忙抢票，当天早上8点“黄牛”帮他抢到了16日的船票，并收取了500元代拍费。杨先生不知道对方是以何种方式抢到票的，“拿我的账号去下单，然后抢到了，我再登录上去付款”。

17日，海口市召开2024年琼州海峡春运工作第三场新闻发布会。针对码头、港口的通行效率和管理的问题，海口新海轮渡码头有限公司常务副总经理梁超作出回应称，由于“正值返程高峰”，单日出岛小车数量已近2万辆，旅客接近10万人，加之早晚可能因雾天停运，滞留码头的人流、车流出现短时高峰，滞留车客叠加按时到港车客，因此，“疏运需要一定时间”。对于新能源车的购票问题，梁超表示，在每天三个出岛专班的基础上，根据情况适时增开专班满足新能源车出岛需求。

直到开工首日（18日），海口市政府新闻办官方微博“海口发布”仍在连发消息，公布出岛车辆的动态。截至2月18日15时，当日预约出岛小车总数约17200辆，已运送出岛约9800辆，全天预约待出岛约7400辆。

南都记者注意到，为满足小车出岛需求，18日，海口秀英港还在动态增售19日小车出岛船票，放票时间为18日20时。

连日来，海南承受了不小的压力。18日，海南日报对此评论称，“换个角度看，这对海南来说，也是进一步优化服务的重要契机”，应该直面旅客的呼声，将压力转化为动力。报道指出，一些旅客、专业人士给出了非常中肯的建议，比如进一步强化琼州海峡南北两岸港口联动，加强海口三个港区的运力调配；在现有条件下，进一步提升运输效率；进一步健全预警与信息发布机制、加速推进新能源汽车专用轮渡设施的建设和完善等。

2月17日，警察在海口市新海港附近道路疏导交通。新华社发

客流疏导：增加运力，加开务工专列

今年春运前夕，交通运输部预计，2024年春运约90亿人次出游、探亲、休闲等，数量或创历史新高。

全国各地涌动的人流车流，考验着交通承载力和服务保障能力。

2月15日，湖南高速公路多处收费站因车流量大临时交通管制。15日至17日，福建、浙江、广东等多地政府官方账号也纷纷发文预警，提示道路拥堵情况，通报交通管制信息。

2月17日，广州环城高速车流密集。新华社发

铁路交通方面，据国铁集团披露，2月16日（正月初七），全国铁路发送旅客1528.8万人次，连续3天刷新春运单日旅客发送量历史新高。从铁路12306预售票情况看， 2月17日，北京、广州、成都、西安、武汉、重庆、郑州、上海、杭州、南昌等城市出发客流较多，北京、上海、广州、深圳、成都、杭州、武汉、西安、重庆、郑州等城市到达客流较多。

为应对激增的客流，各地铁路部门加大运力投放，在热门线路区段增开列车。呼和浩特局集团公司加开呼和浩特、包头至北京间动车组列车12列，对26列动车组列车重联运行。济南局集团公司加开旅客列车97列，对48列动车组列车实施重联运行。太原局集团公司安排加开旅客列车101列。

节后的客流中，返城的务工人员占了大头。武汉局集团公司在武陵山区、大别山区务工人员集中地加开至广州、东莞、温州等方向旅客列车18列。南昌局集团公司在江浙沪、广深等热门方向加开夜间高铁64列。西安局集团公司加开汉中至广州、深圳方向务工专列，方便务工人员从“家门口”直接到“厂门口”。