特斯拉车顶维权女车主被判名誉侵权须道歉！车辆鉴定结果公布

来源：最后更新：23-12-01 12:54:40

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11月22日，南都记者从特斯拉方面获悉，近日，特斯拉诉上海车展事件西安女车主名誉权侵权一案，法院作出一审判决，认定西安李女士名誉侵权责任成立，须向特斯拉公开赔礼道歉并赔偿损失经济损失及维权费用2000元。

特斯拉出示的李女士剐蹭事故现场监控视频，白车为李女士的车

判决书显示，经鉴定，案涉特斯拉汽车制动系统现时技术状况正常有效无故障，也无刹车踏板无法被踩下及制动效能下降的情况。被告李女士应于判决生效之日起十日内删除在新浪微博中发表的所有损害原告特斯拉（上海）有限公司名誉的言论及评论，并在新浪微博以书面方式向原告道歉，连续公示不少于十五日，赔偿原告经济损失及维权费用2000元。

2021年4月21日，南都记者采访了在上海车展维权、后被处以行政警告的特斯拉车主李女士，其称2021年3月19日，在驾车左转时与另一辆行驶过来的机动车发生碰撞。危机瞬间，李女士发现自己的刹车踩不下去，ABS未启动，安全气囊也未弹出，事后发现行车记录仪为空。

李女士此前提供的视频显示，2021年4月8日，车辆行驶过程中遇到前后备厢盖和车锁同时打开的问题

对此，特斯拉方面回应南都记者称，李女士未创建行车记录仪专用的文件夹，因此无法开启行车记录功能。关于此次碰撞中气囊未打开一事，特斯拉方面表示，事故发生前，车辆未出现任何气囊系统的故障警告。车辆发生碰撞时并未达到座椅侧气囊和气帘展开的阈值。

2021年4月19日，西安李女士同河南张女士，身着带有“刹车失灵”字样服装，在上海车展特斯拉展台肆意吵闹。当天，河南张女士因扰乱公共秩序被上海市公安局青浦分局行政拘留，西安李女士被处以行政警告。

采写：南都记者韦娟明

事件回顾

赴上海维权的西安特斯拉女车主：维权遇“网暴” 肚里的孩子都被骂

“一次是车前没人，还有一次是我打方向盘紧急避让，如果第三次刹车失灵，我避让不过去怎么办?”

（2021年）4月22日，西安特斯拉车主李女士接受华商报记者采访时，已从上海返回西安，她之所以要去维权，是因为她的特斯拉model3已经有过两次刹车失灵，“自从我知道我这款车有刹车失灵的毛病，我就开得特别慢，不瞒你说，我都不敢上50码。”

前后备厢盖车锁同时打开，还有黑屏

“去年3月19号我提的车，今年（2021年）3月19号发生的碰撞。”李女士说自己拥有了这款特斯拉之后，提车不到一个月就反反复复出问题。“去年33万多买的，我是被提前提车了，市场降价行为咱能理解，也能接受，但不能买了车却频繁出状况，我不能开有问题的车。”

“我当时也录了视频，行车过程中前备厢盖、后备厢的盖和车锁同时打开，无法控制，影响正常的行驶，我到现在都不知道什么原因造成的，我反馈后，他们(特斯拉)售后让我重新启动，车子还出现死机情况，车载屏幕点击没有反应，出现黑屏，就死机了，车子需要重新打着重新启动。”

赶紧打方向盘紧急避让

但更让李女士心惊肉跳的是两次刹车失灵。“今年二月底三月初，就在西安路段发生的两次刹车失灵，踩踏板踩不下去，它没反应，刹不住车停不住，我很害怕。”

李女士回忆：“第一次是因为车前没有人，第二次是车旁边有人，我赶紧打了一把方向盘，紧急避让过去了。”

“我在3月17号出的保险，在微信里也给他们售后说了，我的车跟海南车主的遭遇一样，出现刹车失灵的问题，我是在网上看到别人的案例后才确定我的车也有问题，我心中一直有疑虑，但售后不承认。我已经有7年驾龄了，但是别人不相信这款车会失灵，我确信我的车有问题，后来我都不敢开这个车。”

李女士告诉华商报记者：“我3月17号买的‘三责’(第三方责任险)，我都买了200万，我就害怕有什么问题，在西安地区一般都是买100万就算多的了，不像北上广保200万的，我就怕会出现刹车失灵，如果能躲过第一次第二次，有可能躲不过第三次，所以我也很害怕。”

碰撞后车门打不开安全气囊没弹开

李女士提供的与特斯拉售后沟通的微信截图证实了她的说法，但她没有想到，两天后的3月19日，她驾车在西安凤城四路左转掉头时又会遭遇车祸。

“因为这款车我经历了两次刹车失灵，我本来那天也准备开车去找他们售后的，这次碰撞跟刹车失灵没有关系，我当时掉头都快行驶完了，车速很慢，是对方撞了我。”

李女士强调说，猛烈碰撞后，正驾驶一侧的两个车门都打不开，“我是被从副驾驶位置拖出去的，当时都不敢动，因为我怀孕了。碰撞之后我的车安全气囊也没有弹开，而且撞击后行车记录仪就丢失了，车载U盘里什么数据都没有了，变成空盘，我看了网上很多类似的情形，他们的U盘也没有东西。”

“那天撞车后，我让对方打120，对方不打，叫了交警过来，交警才打了120，我感觉不管车祸严不严重，我和胎儿的生命为大，当时我很生气，交警判定我们是同责。”

李女士表示，碰撞发生后，特斯拉售后也联系她，“我当时也问了，为什么碰撞后没有行车记录仪，他们说已经没有视频了，我买的也是大厂家的U盘，他们说就没有监控了，我也没有办法，因为怀有身孕就先住院了，好在胎儿保住了。”

车祸后李女士住院保胎的治疗清单

连车都没见就说没问题

“经历了这么多事之后，我和他们售后沟通了我车子的问题，他们都不承认车子有问题。”令李女士心里添堵的是特斯拉售后对她敷衍甩锅的处理问题态度。

“我出院之后跟他们见过一次面，他们主要来确定我U盘有没有东西，见面之后，我把我车子所有的问题都反馈给他们了，他们说他们检测了，说我的车没有问题，但连我的车都没见，怎么就说没问题?”

李女士解释，“当时我的车在车辆事故中心，就是事故停车场停着，他们没见我的车，就在微信上回复说让我尽快送去维修，说他们确认查看了，我的车没问题。”

“这个事情我一直没有走保险解决，在碰撞后那个电子锁打不开，车辆也没有维修，现在也没办法开。”李女士接受采访时证实，她的座驾现在还停在西安南二环特斯拉的门店外。

车主李女士和西安南二环特斯拉门店均证实，这辆车还停在门店外

“我之前也和售后说了我车子的问题，他们见都没见我的车，就说他们通过数据查看，我的车没有问题，然后我就把车拖到店门外，因为有刹车失灵的隐患，所以我就不敢开，我就放在店门口，也是提醒大家，真的有刹车失灵这个事存在。”

特斯拉只是对河南车主提供数据

李女士表示，她已经看到特斯拉官方的表态，“但特斯拉只是对河南维权车主张女士提供后台数据，并不包括我们其他车主，我认为我买了这款车，牵扯的是这个车的硬件和软件，如果硬件出问题，我能知道它是什么问题，软件出问题，我也应该知道问题出在哪。我觉得他们这个回复是针对河南车主，但我们其他车主呢?如果河南车主是个例，那么以后这么多车主如果出事也应该可以随时查看数据。”

“他们说让我去找第三方检测鉴定，这个数据不能提供给我，我们也有车主找了第三方机构鉴定，但他们又说得找国家级的鉴定机构才给数据，等于是甩锅给消费者，就是拒绝提供这个数据，这和张女士最初的遭遇是一样的。”

李女士表示，特斯拉官微表态后，特斯拉仍没有积极主动与她沟通协商，“昨天(4月21日)下午1点多，他们联系我，我在医院做检查，在微信里通话不到10秒钟就挂了，一直到今天上午，我再没有接到任何特斯拉方面的电话。”

车子手机可以重启，生命不能

李女士表示：“车子两次出现刹车失灵，还出现黑屏，碰撞后安全气囊没打开等问题，这么大一个企业，这样的售后服务特别让人心寒，我被撞了后也反馈了，最起码要给我解决一些问题，最起码要查看一下、检测一下我的车，到底是什么问题，不能说连我车看都没看，就给我反馈说车没有问题吧。车子可以重启一次，手机也可以重启一次，但生命不可能再重启一次吧，如果第三次刹车失灵，我避让不过去怎么办?”

“我比其他车主真的是很幸运，没有出过重大事故，自从我知道我这款车有刹车失灵的毛病，我就开得特别慢，不瞒你说，我都不敢上50码。”李女士表示：“质量隐患的车，刹车失灵不解决肯定是要退车啊。”

遭网络攻击连肚子里的孩子都骂

“我去上海就是想找特斯拉副总裁问一下，其实我在特斯拉西北销售这里已经问过她了，我要我车的行车数据。”

李女士透露她之所以前往上海车展是因为遭遇“网暴”，“我在网上发文就有人骂我，都没人知道我怀孕，骂得特别难听，连我肚子里的孩子都骂，我就去上海问。”

李女士解释，上海警方执法公正，并非因为她是孕妇而网开一面，只给她行政警告，“我是在上海车展的现场，但什么都没有做，我连特斯拉的车跟前去都没有。”

李女士和同情张女士，“她的目标比较醒目，她也不是说想上车顶维权，她一去特斯拉的人就认出了她，她在河南那边闹得挺大，一进去一群人就围上来，还打着伞遮挡，她可能是想让更多的人知道刹车失灵这件事情，她穿着印着特斯拉标志的衣服去问特斯拉副总裁，就想当面问清楚刹车失灵的原因，也是想引起关注去解决这个问题，并不是去刻意维权。”

有专门的部门专人跟车主对接

4月22日晚，华商报记者联系位于西安南二环这家特斯拉门店，“我们是西北五省最大的总店。”工作人员证实，李女士的车现在还在店门口停着。

“知道这个事儿，现在已经有专门的部门专门的人在跟这个车主对接，我没有经过官方的授权，我这边给不了您回答，如果持续关注这件事的话，可以留下电话。”

4月22日晚，截至华商报记者发稿前，李女士告诉华商报记者：“他们(特斯拉)让我去拿数据。”

踩下制动踏板碰撞前时速48.5km

4月21日23:52，特斯拉官微再度发声称愿意全力配合，提供事发前半小时的车辆原始数据，并承担鉴定产生的全部费用，无论检测结果如何都会接受。

4月22日晚，特斯拉兑现承诺，提供了河南张女士“刹车失灵”事故的1分钟数据。据特斯拉描述，张女士的车辆发生事故前的30分钟内，车辆有超过40次踩下制动踏板的记录。在驾驶员最后一次踩下制动踏板时，数据显示，车辆时速为118.5km/h。在驾驶员踩下制动踏板后的2.7秒内，最大制动主缸压力仅为45.9bar，之后驾驶员加大踩下制动踏板的幅度，制动主缸压力达到92.7bar，紧接着前撞预警及自动紧急制动功能启动(最大制动主缸压力达到140.7bar)并发挥了作用，减轻了碰撞的幅度，ABS作用之后的1.8秒，系统记录了碰撞的发生。驾驶员踩下制动踏板后，车速持续降低，发生碰撞前，车速降低至48.5km/h。

标签: 气囊电动车名誉侵权车辆鉴定行车记录仪特斯拉(公司)

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