来源: 最后更新:23-11-06 01:26:26
南通至宁波高铁杭州湾跨海铁路桥消息
杭州湾跨海铁路桥是南通至宁波高铁关键控制性工程,采用无砟轨道,设计时速350km/h,全长29.2公里,共有北、中、南三座航道桥和跨大堤、海中、浅滩区引桥,属超长大的高速铁路桥梁集群工程。
其中,北航道桥主跨为450米,是世界最大跨度无砟轨道双塔双索面钢箱-钢桁组合梁斜拉桥,中航道桥主跨为2×448米,为世界最大跨度无砟轨道三塔斜拉桥,南航道桥主跨为364米。
杭州湾跨海铁路桥北航道桥全长932.7米,共有北端8号主塔、南端9号主塔共两个主塔,均采用曲线H形钢筋混凝土结构。其中8号主塔高200米,共设52根直径2.5米钻孔灌注桩基础,采用梅花式布置,最大桩长129.5米,钻孔深度约151米,为大直径超长钻孔桩。
杭州湾是世界三大强潮海湾之一,海域宽、风大、浪高、潮差大、流急,建桥条件受水文、气象、地质等自然环境的影响大。8号墩所处海域地质条件复杂,多为流塑层或软塑层,成孔及成桩难度大。为确保钻孔桩施工进度和成孔质量,中铁大桥局研制了最大钻孔直径4.5米,钻孔深度可达155米的SWDM800大型旋挖钻机,使用该设备与XR580旋挖钻机接力钻进成孔,并配备相应的成孔设备。同时,优化施工工序,采用主笼、导管提前在相邻孔预拼到位等方式,节省了钢筋笼和导管下放、拼接时间,极大地提高了施工效率。
南通至宁波高铁自盐城至南通高铁南通西站起,向南经江苏省苏州市,浙江省嘉兴市、宁波市,引入宁波枢纽宁波站,新建线路长301公里,设计时速350km/h,建设工期5年。全线设南通西、张家港、常熟西、苏州北、苏州南、嘉善北、嘉兴南、海盐、慈溪、庄桥10座车站,其中常熟西、苏州南、嘉善北、海盐、慈溪5座车站为新建车站,其他为既有车站。
具体铁路走向图如下:
图源:宁波交警
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