上海算不算国际大都市上海算得上国际大都市吗

来源：最后更新：22-11-25 03:09:33

导读：哈喽，各位看官老爷大家好，咱们又见面了，我是你们的地球。唉，咱们接说纽约都市圈，纽约都市圈的最后啊，咱们来到纽约市，纽约是美国的第一大城市，也是第一大港口，而且整个纽约都市圈中，纽约市地理和地位上

　　哈喽，各位看官老爷大家好，咱们又见面了，我是你们的地球。唉，咱们接说纽约都市圈，纽约都市圈的最后啊，咱们来到纽约市，纽约是美国的第一大城市，也是第一大港口，而且整个纽约都市圈中，纽约市地理和地位上的双双重核心。为什么呢?

　　地球，个人觉得呢，嗯，大概有两个因素，第一呢，就是镜头下的华尔街，原本华尔街指的就是曼哈顿区南部，从百老汇路延伸到东河的一条大街，只有500米长， 11米宽。美国各大财团的经理处啊都集中于此，还有各种交易所，比如纽约证券交易所，纳斯达克，美国证券交易所，纽约期货交易所，咱们中国的阿里巴巴就在2014年在纽约证券交易所挂牌上市了。其实啊，华尔街现在早已不再是单指这一条街了，如今华尔街这三个字是这条街道附近区域的代名词，当然也一直整个美国具有影响力的金融市场或机构。唉，你可千万别小看这条华尔街啊。每当美国经济遭遇危机的时候，这里总会与纽约都市圈的另一个城市华盛顿一起联手，来收割全世界的经济，有一种全世界都在为美国输血的意思，比如当年的日本经济泡沫，华尔街也出了不少力啊。那纽约市都市圈的核心地位呢?还有另一个因素，交通。虽然基建是我们引以为豪的一项民族技能，其实人家老美也不差。在这张地图上，可以感受到纽约四通八达的轨道网。其实纽约的轨道交通里程数已经超过了4000公里。咱们简单作为一个数字对比，上海的轨道交通运营里程虽然是全中国第一，但却只有700公里，还不到纽约的1/5。其实呢，美国1916年的时候，铁路就已经超过了41万公里，此时纽约附近的铁路就已经很密集了。而纽约今天的交通水平呢，是得益于当年较早的工业化。那咱们在规划中的上海大都市圈和纽约都市圈比起来怎么样呢?咱们将目光来到上海。前面说到纽约的交通，咱们就来看看上海的轨道交通情况。上海的轨道交通啊，十分发达，但在城际交通上却表现一般，比如延伸到其他市区的地铁只有11号线。咱们在地图上看一看，上海2035规划中啊，上海大都市圈包括了上海，苏州，无锡，常州，南通，宁波，嘉兴，舟山，湖州这么多的城市，这个1+8的区域范围啊，约5.4万平方公里，常住人口超过一亿，并且创造了超过十万亿的gdp，占全国的10%，而核心上海市更是达到了三点8000000000000元。可是同样在地图上可以看到，上海市的城际轨道却很少，想要联通北面的南通，泰州，常州这些城市的你，只能依赖铁道部的铁路，也就是你身在上海，想去上面的三个城市，只能在12306上面买票，甚至有时候啊，还需要途经南京市才能达到目的地。还有一点很重要，上海市附近呢，还有大片的郊区，在地图上可以看出市区附近的郊区轨道覆盖率啊非常低，在郊区去上海市你可能需要两个小时左右的时间，这大大提升了我们这些上班族的时间成本，同时呢，也降低了周边地区的经济活力。唉，那说了这么多上海大都市圈的缺点，咱们再来说说优点。

　　作为发展中国家，工业起步啊非常晚，和人家东京，纽约，伦敦这样的城市啊是没法比，但我们具有后发优势，可以说提升的空间呢是巨大的。比如现在的上海大都市圈的打造过程，就借鉴了纽约东京都市圈的发展经验。诶，如果你也在上海市附近的话，今年一定听说过这么个事儿。上海市已经开始密集的建设城际铁路，既然我们有了后发优势，再加上将来的城际铁路，可以说上海大都市圈成为将来世界上最大的都市圈也只是时间的问题。唉，那问题来了，这事儿和咱们有啥关系啊?上海的房价对于咱们普通人来说实在是有点贵。而上海大都市圈交通成型之后呢，刚才提到的郊区，或者说上海市周边的地区将拥有巨大的潜力，到时候啊，就可以在郊区买相对便宜的房子，然后呢，坐上城际铁路去上班，而且这样的交通成本呢，是远低于开车或者坐公交的。正所谓知己知彼，百战不殆，了解了世界上最发达的都市圈之后，你觉得上海都市圈怎么样呢?

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