今日广东依然晴燥早晚寒凉沿海大风较强达8级左右

来源：最后更新：22-02-11 07:44:56

导读：近来，广东的天气就像复制粘贴了一样，持续晴好干燥天气。据最新预报显示，今日广东依然晴燥，仍是早晚寒凉

网讯，近来，广东的天气就像复制粘贴了一样，持续晴好干燥天气。据最新预报显示，今日广东依然晴燥，仍是早晚寒凉，大家要注意补水和谨防感冒。另外，值得注意的是，近期沿海大风较强，最强可达8级左右，请沿海居民和渔船要注意防范。

今日广东依然晴燥早晚寒凉

广东天气

昨天（7日），广东各地依然是晴燥在线的一天，下午14时左右，大部地区的气温都在20℃以上，空气相对湿度却普遍不足40%，适逢进入“大雪”节气第一天，广东不少网友调侃：“大雪节气不见雪，只见干到流鼻血”。

根据预报，今天广东依然“晴”歌高唱，空气干燥，早晚寒冷。预计，粤西和珠江三角洲的西部市县晴到多云，最低气温上升；其余市县晴间多云。最低气温：韶关和清远的北部、珠江三角洲的北部市县5℃～8℃，高海拔山区4℃～6℃，南部市县14℃～19℃，其余市县9℃～14℃。

城市方面：

广州今天白天晴到多云，夜间晴间多云；气温介于11℃～24℃之间，相对湿度介于40%～80%之间，吹轻微的东北风。

深圳今天白天多云转晴天，空气干燥；气温17℃～23℃，东北风3-4级，沿海、高地和海区阵风7级左右，相对湿度35%～65%。

沿海大风较强达8级左右

沿海大风显著

值得注意的是，今天，粤东海面、台湾海峡和南海中北部东北风7～8级、阵风9级，中西海面东北风6～7级、阵风8级；明后两天，中东部海面6～7级、阵风8级，台湾海峡、南海中北部和台湾海峡东北风7级左右、阵风8级。近期广东沿海海面大风较大且持续时间较长，请沿海居民和海上作业人员注意安全。

船舶遇上大风浪怎么办？

顶浪航行

顶浪航行时，应综合考虑风浪情况和船舶的结构及操纵性，采用偏顶浪航行，必要时把船速降低。渔船在遇到7～8级大风浪时，不应采用正顶浪航行，而是船首对波浪稍偏开一个小角度度。

为了防止被风浪打横，偏角不能过大，一般为20度左右，并且左右轮流偏顶浪航行，以保证船舶能在预定的航线上航行，同时让船首两舷轮流受力，比较安全。

顺浪航行

大风浪中顺浪航行时，主要是避免出现两种情况：一种情况是波浪冲击船尾，另一种是船出现打横现象。由于渔船大多属于小型渔船，有时由于风的作用使船速接近波浪速度，这时又无法掉头顶浪航行，在这种情况下，可以在船尾放下海锚以减小船速，避免发生危险。

顺浪航行应当始终保持船速略高于波浪速度，如果接近海岸或浅滩，应特别注意并采取对策，以免风浪将船推上浅滩。

今日广东依然晴燥早晚寒凉沿海大风较强达8级左右

船舶遇上风浪

横浪航行

对于渔船和一些小型渔船，一般来说应该尽量避免横浪航行。因此，当顶浪或者顺浪航行时，一旦遇到大角度操舵也不能保持航向时，应及时加快车速，以增加舵效，尽量避免造成船舶横向受风浪的危险。

当横摇周期和波浪视周期一致或接近的时候，就会出现谐摇现象，船舶横摇现象，船舶横摇会越来越厉害，很容易发生货物或未固定重物的移动，使船舶面临倾覆危险，在这种情况下，无论船速如何调整，都不能减小横摇幅度，唯一的办法就是调整航向。

大风浪中掉头

由于某种原因需要在大风浪中船舶掉头，由顶浪航行变成顺浪航行，或者是由顺浪航行变成顶浪航行或者滞航。因此掉头前应及早减速或停车，其次要求掉头要尽可能地快，必要时可使用短暂的快车和满舵，这样船舶横向受浪的时间短，同时由于舵效好，可以顺利掉头。

掉头回转应该越快越好，必要时使用短暂的最快车速，以便获得最大的舵效，又能避免过多的前冲距离。但不能开倒车使船舶后退，否则波浪冲击船尾变得严重，可能使舵和推进器受到严重损坏。

今日广东依然晴燥早晚寒凉 沿海大风较强达8级左右