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无锡地铁4号线新进展 无锡地铁4号线新进展图

来源： 最后更新：22-09-15 01:07:10

　　无锡地铁4号线新进展 黄盛区间左线盾构区间贯通

　　2020年7月21日，随着“跨越号”盾构机刀盘缓缓破土而出，无锡地铁4号线黄巷站至盛岸站左线盾构区间贯通。该区间于2019年11月10日始发，起终点里程长885.759m。盾构掘进线路出黄巷站后沿凤翔路直行，下穿内塘河、京杭大运河后到达盛岸站。

　　科学组织盾构施工 确保大运河水质安全

盾构区间在掘进过程中，最大的风险源就是下穿京杭大运河。无锡地铁建设分公司会同各参建单位在优化盾构施工方案、确保盾构在下穿河流期间正常掘进的同时，还要保护这条距今有着2500多年灿烂历史的人工河不受污染。针对该施工难点，项目部多次邀请专家对重大危险源和风险点进行现场论证评审，对盾构机始发前条件验收等关键程序进行周密分析和充分论证，为盾构机顺利始发掘进提供可靠技术保障和支持。

　　攻坚克难连续奋战 实现盾构隧道安全掘进

　　2020年3月18日，黄盛区间左线盾构机在掘进过程中发生地面沉陷过大的红色预警。在分析预警过程中，工程技术人员发现距离盾构机刀盘26.3m的位置有一25m深的深井，深井内径3.2m,井壁厚0.5m，正好处于盾构线路中线位置，其深度超过盾构机底约3m。

　　在这种情况下，如果操纵盾构机贸然掘进，并穿越深井位置时，可能会存在极大的安全风险。为确保施工安全，无锡地铁立即启动应急预案，集中力量开展技术攻关和应急处置，誓要解决这只 “拦路虎”。无锡地铁党员干部带领参建人员吃住一线，充分发挥无锡地铁建设者敢打硬仗、连续奋战的铁军精神，以5+2、白加黑的工作作风，齐心协力，共同研讨处置方案，同时召开多轮次、不同层级专家会，研判形势，确保抢险工作顺利开展。最终，经过无锡地铁建设者64个日夜的艰苦奋斗，该盾构机已于2020年5月20日顺利复推，并于5月24日顺利下穿。

　　无锡地铁4号线黄盛区间左线盾构区间贯通，来之不易。顺利下穿京杭大运河、破除深井“拦路虎”，24小时值班值守、64个日夜奋斗，展现了无锡地铁建设者“铁军精神”，为京杭大运河唯一穿城而过的城市增添强大的动能，助力城市新发展。

标签: 盾构  无锡  区间  地铁  深井  

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