奥迪A7变速箱是大众的吗 12款奥迪a7变速箱容易故障

奥迪A7底盘怎么样

2020款奥迪A7根据奥迪的MLBEVO平台构建，这就代表着奥迪A7与奥迪A6L是同一平台的物质。汽车发动机及推动系统软件采用了前置前驱的合理布局，前后左右悬架均为多连杆单独悬架，迄今为止全新的奥迪A7还未发布四驱版本。

MLBEVO平台

该平台是大家第二代纵置发动机整车平台，全拼音为ModularerLangsbaukasten。例如奥迪A4L、奥迪A5、奥迪A8、奥迪Q5、奥迪Q7等车系全是该平台的物质。MLB平台较大 的特征便是纵置发动机前轮驱动，与此同时由于平台设计方案的前桥总成部位非常靠前，因此 整车的前后左右净重会较为均值。

前悬架

奥迪A7的五连杆前悬架是双叉臂悬架的变异，上操纵臂一部分，一般的双叉臂都是会采用U型一体式的叉臂，而奥迪A7则采用了二根单独的连杆。更改了虚似主销后倾角上支撑点的部位。

下调节臂一样是采用采用二根连杆的方式，其功效也是紧跟操纵臂一样了，更改虚似主销后倾角的下支撑点部位，尽管这类悬架构造越来越很繁杂，但汽车的操纵性能会更为好。

整一组悬架的构件包含上操纵臂、下调节臂、转向拉杆等全是采用了铝合金材料，乃至避震体系的塔上全是铝合金型材。很多的铝合金材料能够缓解车前的总重量及其簧下品质，对提升 汽车的操纵性有较大的协助。

在汽车底盘正中间有一个小关键点特别注意，那便是变速器各种尾部有一坨线就那么曝露在外面，沒有挡雨板遮盖。在行车时溅起的沙石存水有可能会毁坏整车线束，夜里也有可能有小耗子或是小猫咪会撕扯这种线。

后悬架

奥迪A6L的后悬架一样是五连杆构造，并且统统是铝镁合金的材料。后悬架的下摆臂有环氧树脂挡雨板，挡雨板的功能更多的是提升 流体力学特点，自然也可以维护下摆臂免遭沙石严厉打击。

总体来说，因为奥迪A7是前驱车型，因此 在级别上很有可能会略输奔驰和宝马的市场竞争车系。但是奥迪A7总体的汽车底盘状况十分出色，在行车层次感上并不会败给敌人。大家还能够希望A7的四驱版本发布，终究奥迪的Quattro全时四驱会让产品力获得十分大的提高。

奥迪A7变速箱是大众的吗

奥迪A7双离合变速箱详细说明

型号规格：S-Tronic

配用年款：2020款、2019款

配用车系：奥迪A6、奥迪A4L、奥迪A8

奥迪A7变速箱是大家的吗

因为奥迪与人们的零部件全是通用性的，因此很肯定地这台S-Tronic双离合变速箱与大家DSG存有着一定联络。但还可以确实的是，S-Tronic的调试与人们的DSG是不一样的，因此二者又存有一定差别。双离合变速箱能够分成干试双离合与湿试双离合，基本原理上二者全部都是一致的，而构造上主要是离合器一部分和內部齿轮齿比存有差别。在大众汽车集团里边，7挡干试双离合关键与1.4T汽车发动机配搭，而7挡湿试双离合关键与2.0T汽车发动机配搭。

奥迪A7为何要用双离合

由于双离合变速箱的费用相比于AT变速箱而言更低，并且奥迪选用高宽比模块化设计的生产过程，因此 奥迪的车子很多配用双离合。

另一方面，双离合的特性表現也十分出色，因为构造缘故DSG变速箱能够在0.2秒以内就能进行换档，基本上感受不上驱动力终断。与此同时DSG变速箱还拥有了手动式换档的作用，将挡杆转换到S挡就会进到手动式方式，往上推换挡杆是升档往下拉换挡杆是降挡，而且还能跨级降挡，大大的增强了车子的操作快乐。并且在行车之中就能从D挡转换到S挡，不用泊车实际操作。

奥迪A7双离合原理

离合器一部分

双离合变速箱的离合器在机理上与手动式变速箱同样，全是选用夹持或是松掉磨擦片的方法完成能源的联接与断开。不一样的地点是双离合选用的是2组双片离合器，而手动式变速箱选用的是一组片式离合器。

能够品牌形象地将双片离合器了解为好几个规格更小的片式离合器组成在一起，将2个双片离合器在组成在一起就变成双离合，因此 双离合变速箱的离合器规格更小构造更为紧密。

而由于双离合的离合器十分紧密，因此排热就成为一个问题。干试双离合只有根据当然散热的方法减少溫度，因此无法长期剧烈安全驾驶，不然离合器排热不如就会造成 离合器片烧损进而跑偏。

湿试双离合将离合器泡浸在液压油之中让液压油带去发热量完成减温，因此 就沒有干试双离合常出現的离合器超温难题。仅仅将离合器泡浸在变速箱油之中会提升摩擦阻力，因此 湿试双离合都需要配搭排气量更高的汽车发动机。

变速箱一部分

双离合变速箱的齿轮箱內部主要是由三种齿轮轴构成，一种是键入轴，有二根并套在一起；另一种是輸出轴，有二根并各自与键入轴齿合；也有一种是变向轴，也就是倒挡轴（P挡锁紧齿轮也在倒挡轴上）。

键入轴是一根中空联轴器着一根实芯轴构成，二根轴的在其中一端各自联接着离合器，另一端则含有齿轮。实芯轴的齿轮是1、3、5、7挡齿轮而且与輸出轴，中空轴的齿轮是2、4、6及其倒挡齿轮。

二根輸出轴的工作原理与手动式变速箱的同样，挡位齿轮套在輸出轴的滚针轴承上而且与键入轴相匹配的档位齿轮齿合转动，当同步控制器将挡位齿轮与輸出轴融合时，挡位齿轮就会带上輸出轴旋转。

双离合变速箱基本原理视頻：

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